北京車展接近尾聲，新能源汽車無疑是眼下的一個(gè)熱門詞匯。在倡導(dǎo)節(jié)能減排、綠色環(huán)保的大背景下，新能源汽車被看做是未來的發(fā)展方向，早在2008年之前，業(yè)內(nèi)就提出了依靠新能源汽車技術(shù)的新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，趕超歐美發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)。為了推廣新能源電動(dòng)車、扶持電動(dòng)車企業(yè)，國家相繼出臺(tái)了一系列政策，但是電動(dòng)車始終處在“光鳴笛、不掛檔”的尷尬境地，究竟為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，電動(dòng)車推廣究竟被什么制約著?我國的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了什么問題?

　　車展熱車市冷 消費(fèi)者不買賬

　　今年的北京國際車展上，新能源電動(dòng)車成了當(dāng)之無愧的焦點(diǎn)。車展首發(fā)的118款車?yán)铮?9款都是新能源車。這是比亞迪和德國戴姆勒合資的全新電動(dòng)車。比亞迪的總裁親自為它“站臺(tái)”。

　　“我們這種合作實(shí)際上是開啟了中國的先河，拿技術(shù)和技術(shù)合作。”

　　除了合資產(chǎn)品，比亞迪自身還發(fā)布了新能源產(chǎn)品——唐。除了比亞迪，不少跨國公司也將加大在中國新能源車的布局。

　　全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世的中國副總裁陳玉東這樣告訴記者：“我們非常看好中國電動(dòng)車市場，也是國產(chǎn)化了電動(dòng)車的電池、電控、和電機(jī)。”

　　這邊的車展上，各家企業(yè)都在宣傳自己的電動(dòng)車，場面相當(dāng)熱鬧，而同樣是在北京，新能源車的銷售市場上卻異常冷清，這與車展上的火熱場景截然不同。為了推廣電動(dòng)車，北京市加大了電動(dòng)車搖號(hào)的指標(biāo)，相較于汽油車車牌號(hào)中簽比一再降低，基本不需要搖號(hào)的“電動(dòng)車”卻出現(xiàn)了無人問津的尷尬。

　　就在去年，北京市公布了對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼方案，購買一輛電動(dòng)車，消費(fèi)者可以獲得國家補(bǔ)貼的6萬元，北京市政府補(bǔ)貼的6萬元，可是這12萬的大幅優(yōu)惠，還是沒能讓消費(fèi)者動(dòng)心。

　　“主要是充電不方便”

　　“國內(nèi)對(duì)電動(dòng)車的配套設(shè)施沒有被公開哪些城市能用使用方不方便這些都沒有公開所以也不知道使用的程度有多大。”

　　“網(wǎng)上說電池容易壞壞了維修成本太高了”

　　電動(dòng)車VS汽油車 能耗差別有多大

　　在采訪中，一提到電動(dòng)車，大多數(shù)消費(fèi)者的第一反應(yīng)就是“續(xù)航里程短”、“配套設(shè)施不完善”，那么電動(dòng)車和普通的汽油車究竟差別有多大?駕駛電動(dòng)車真的這么不方便嗎?我們特意找到了兩輛同等排氣量的電動(dòng)車和汽油車，并且邀請(qǐng)了兩位試駕者進(jìn)行了一次體驗(yàn)。

　　我們的路線是從北京東南四環(huán)的肖村出發(fā)，在昌平的匯合點(diǎn)匯合之后再原地返回，中途必須要完成一次加油或者充電。選擇的兩位試駕者都有超過十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。

　　汽油車試駕者：“現(xiàn)在這個(gè)車是滿油的狀態(tài)，大概能走四五百公里。”

　　電動(dòng)車試駕者：“現(xiàn)在這個(gè)車顯示的電量是90公里”

　　電動(dòng)北京項(xiàng)目推廣人戰(zhàn)靜靜這樣告訴記者：“在續(xù)航里程上的確，電動(dòng)車是個(gè)問題，沒辦法跟汽油車比，特斯拉[微博]算是最好的了，才和汽油車打個(gè)平手，一般國內(nèi)的電動(dòng)車都在130左右吧，這個(gè)的確遠(yuǎn)了就不夠用了。”

　　北京時(shí)間早上8：30汽油車和電動(dòng)車的試駕者同時(shí)出發(fā)!

　　電動(dòng)車試駕者：“個(gè)人感覺跟汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)來比，沒有那么好開，因?yàn)檐囎灾乇容^大，踩剎車比較用力。”

　　早上9點(diǎn)5分，記者跟隨電動(dòng)車的試駕者行駛到潘家園附近。由于堵車，車輛一直是走走停停的狀態(tài)。

　　電動(dòng)車試駕者：“只是按照公里數(shù)耗電，堵車沒有影響到我們耗費(fèi)過多的電量。”

　　而汽油車的試駕者發(fā)現(xiàn)堵車情況下，油耗基本上是平時(shí)的一倍。“電動(dòng)車在堵車時(shí)候，耗能還是很有優(yōu)勢的，一腳剎車一腳油門很費(fèi)油，但是電動(dòng)車在停車等候的時(shí)候，完全就沒有這個(gè)問題了。”

　　在快到達(dá)昌平的匯合地點(diǎn)的時(shí)候，電動(dòng)車只剩下62公里的電量。記者決定跟隨電動(dòng)車試駕者找地方充個(gè)電。