據美國彭博社5月13日報道，在S級旗艦與E級轎車的拉動下，梅賽德斯-奔馳4月份縮小了與競爭對手寶馬和奧迪的銷量差距。與去年同期相比，奔馳銷量增長14%，而奧迪增幅為12%，寶馬增幅為8%。奔馳S級轎車需求量激增60個百分點，奔馳E級相關車型也猛增26個百分點。

　　奔馳母公司戴姆勒和奧迪母公司大眾都已出豪言，2020年年底一定要全力奪取現為寶馬占據的全球高檔汽車銷量王冠。這三家汽車制造商均預測2014年銷量還會創紀錄，因為歐洲本土市場需求正大幅回升。2005年，寶馬從奔馳手中奪走銷量王冠，今年預計公司整體年銷售量超過200萬輛。

　　法蘭克福梅茨勒銀行分析師Juergen Pieper表示：“近幾個月以來奔馳正在極力追趕，而且能夠提供更多新車型，競爭力更強了。有可能今年銷量超過奧迪。”奔馳公司5月6日稱，4月奔馳銷售了近133，100輛，前四個月銷量上漲了15%至507,400輛。其中，3月歐洲上市的奔馳GLA SUV銷量上漲20%;在奔馳最大市場—美國，銷量上漲10%，而在中國飆升38%。需求可能進一步提升，因為奔馳C級軸距加長版即將在華上市。smart銷量4月下跌4%，奔馳公司當月整體銷量僅提升13%。

　　戴姆勒CEO蔡澈(Dieter Zetsche)計劃2020年年底推出30款奔馳新車，其中約12款左右會是全新車型。明年還將推出一款基于M級的SUV。

　　2013年5月，奔馳發布了新S級轎車，稱該車的衍生車型將翻倍至6款。除目前的轎車與長軸距版，一款轎跑版將于今年9月份上市。奔馳S級趕超了奧迪A8，正和寶馬7系角逐。總部位于漢諾威的北德意志銀行分析師Frank Schwope表示：“S級對于奔馳的整體銷量影響并不大，但是利潤空間很更高，因為許多客戶會因為奔馳S級有很多選擇而趨之若鶩。”