【車新聞訊】塑造品牌從來不是一蹴而就，是對企業(yè)產(chǎn)品力、營銷力等綜合能力的全面檢閱。一類產(chǎn)品在市場上流行之時，往往是品牌雜陳，但最后真正能存活下來的只是少數(shù)，其中絕大多數(shù)只是迎合市場的短命之作。塑造品牌就是要做那些活下來的少數(shù)，要比別人跑得更久更遠，從這個意義上說，企業(yè)之間的品牌之戰(zhàn)更像是一場考驗耐力、體力、意志力的馬拉松。

　　縱觀汽車市場，近年最暢銷的車型非SUV莫屬。2013年從乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，中國SUV達到303.97萬輛，占整個乘用車的18.6%，同期增長50.8%，在乘用車細分市場比例中，增長率排名第一，市場上的SUV品牌如雨后春筍涌現(xiàn)。從20世紀80年代，Chrysler為了迎合一些喜愛冒險的白領階級的喜好，推出第一代Jeep Cherokee得到市場認可開始，各大汽車企業(yè)開始進行SUV產(chǎn)品開發(fā)和品牌推廣。在中國SUV20多年的發(fā)展進程里，雖然也曾派生出不少品牌，甚至有些品牌一度還掀起了市場的熱銷，像哈弗H6等，但真正的獨立開發(fā)，沒有任何拷貝痕跡者少之又少。

　　在這樣一個蓬勃發(fā)展的市場上，什么樣的品牌和產(chǎn)品能夠跑贏競爭者?無論是已經(jīng)馳名世界的奔馳G級車，寶馬 X5，還是華系SUV新秀東風風神AX7，千錘百煉的品質(zhì)，并將品質(zhì)變?yōu)闃藴实倪^程，才是贏得這場長跑的關鍵。

　　千錘百煉品質(zhì)

　　熟知寶馬首款SUV X5的人都知道，一款真正的好車誕生必然經(jīng)過生與死，冰與火的錘煉。從1994年開始，擁有SUV領導者路虎品牌實際控制權(quán)的寶馬，也希望進軍日益火爆的SUV市場，做真正屬于自己的SUV品牌。在現(xiàn)有技術(shù)平臺不十分成熟的情況下，寶馬高層指派設計師克里斯·查普曼與班戈一同在慕尼黑開始了代號E53的第一代X5的開發(fā)工作。但是，新車型的研發(fā)并非一帆風順，最初設計團隊準備了兩款全尺寸模型供集團領導層評估，都被PK掉，導致E53的量產(chǎn)進程終止。直到2000年1月18日，E53的設計工作才重啟，此時研發(fā)工作室已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了SUV發(fā)源地美國。在路虎研發(fā)人員和技術(shù)參數(shù)的大力指導下，大幅借鑒了路虎攬勝(L322)的設計，并且還共享了部分部件。但寶馬并不希望打造一款只會越野的車型，做簡單的復制，寶馬希望做的是引導市場標準的新產(chǎn)品。他們將目光放在了當時還沒有流行起來的城市運動型SUV市場。在這一目標導向下，X5由傳統(tǒng)SUV身份轉(zhuǎn)變?yōu)榱烁鼜娬{(diào)運動特性的城市SUV，成為城市SUV的領袖。

　　AX7作為中國市場SUV的“后來者”，也面臨和寶馬X5當時一樣的情況，從一誕生就決心要打造華系SUV典范。用東風乘用車公司高層的話來說，東風風神用七年的時間“一直在做質(zhì)量”，無論是新車研發(fā)、設計、制造，還是售后服務，全為品質(zhì)而去。J.D.POWER亞太公司2013調(diào)查報告顯示，東風風神A60新車質(zhì)量以95分的成績，超越諸多同級合資車型，問鼎“中國品牌質(zhì)量冠軍”，銷量穩(wěn)居細分市場前三甲;S30系列車型可靠性位居國產(chǎn)車之首，上市5年銷量位居細分市場前十強，堪稱“自主品牌銷量常青樹”。

　　AX7的產(chǎn)品和品質(zhì)水準是在東風風神S30、H30和A60取得了良好口碑基礎上的延續(xù)與擴展，可謂“站在巨人肩膀上”的提升和優(yōu)化，確保各項性能成功對接國際水平，成為ix35、智跑等合資車的有力競爭者。東風風神AX7之所以能夠這樣做，得益于其“起步即與世界同步”，秉承東風公司近半個世紀造車功力與20余年合資合作經(jīng)驗，在對消費者需求敏銳洞察的基礎上，依托東風公司世界級研發(fā)資源及品質(zhì)保障體系打造而成。以研發(fā)團隊而言，前后有超過1500名研發(fā)人員參與AX7開發(fā)過程。尤其是東風猛士設計團隊的加入,使其繼承了中國“軍車之王”東風猛士的純正血統(tǒng)與優(yōu)秀基因。

　　引領潮流標準

　　外形不僅體現(xiàn)的是汽車的設計美學，更是對潮流的理解和塑造。一輛汽車能否暢銷并成為經(jīng)典，成為潮流引領者至關重要。奔馳一直有其獨道的設計理論，我們熟知的G級，僅僅是平實的表面和簡約的腰身就賦予了其獨特的SUV風格，充分體現(xiàn)了設計的最高境界——最佳的實用性。很顯然，設計師是遵循了包豪斯建筑學派所倡導的“功能決定形式”的設計理念，使G級車經(jīng)典的車身線條和勻稱比例展現(xiàn)出一種強烈的莊重美，給人一種沉著、冷靜且充滿自信的感覺，也同時成為設計經(jīng)典。

　　百年的汽車文明體現(xiàn)為對汽車科技和造型藝術(shù)的追求。對汽車科技的追求，為人類馳騁的夢想插上了激情的翅膀;對造型藝術(shù)的追求，則反映了人類對品味、優(yōu)雅、時尚的深沉向往。一款兼具科技與時尚的卓越產(chǎn)品，必然會引起人們對至善至美的追求與共鳴，如蘋果手機，它滿足了人們對“真”與“美”的造物訴求。這種完美的造物精神融入到汽車中，融入到SUV產(chǎn)品中，則產(chǎn)生了SUV中的蘋果——東風風神AX7。它如春風快意的青年，剛毅俊朗，充滿陽光與自信;它如優(yōu)雅大方的紳士，氣宇軒昂。

　　外觀設計上，東風風神AX7俊朗軒昂、英姿颯爽。前格柵三條橫向電鍍飾條，意旨八卦之首“乾”卦，為東風乘用車家族特征，穩(wěn)重而大氣;前大燈與前格柵采用雙重貫通設計，時尚流行;前后特征線風格和諧統(tǒng)一，充滿韻律感;車身張力十足的型面，完美詮釋了動感的時尚SUV之美。

　　無論從車型尺寸，內(nèi)部的駕乘空間以及離地間隙，東風風神AX7都領先于同級別車型。原薩博核心團隊的底盤調(diào)校，使AX7操控性全面優(yōu)于同類SUV。車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、全景影像系統(tǒng)等多達31項主動安全以及主動安全頭枕、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等14項被動安全，為駕馭者營造了安心的駕駛環(huán)境。

　　在東風風神看來，做自主品牌是“跑馬拉松，而不是百米短跑”，這顯然是一個卓越企業(yè)應該具有的發(fā)展哲學。要迎合市場，更要有能堅持、有定力、求付出、謀精進的品牌塑造力。唯有這樣，企業(yè)才能跑得更遠、更久、更穩(wěn)健。