6月1日，中國汽車流通行業首個國家標準《二手車鑒定評估技術規范》(之后簡稱《規范》)正式實施。

　　作為中國二手車評估的首個國家標準，這將意味著二手車交易進入全新時代?還是最終只會流于“形式主義”?

　　有專家預測，2015年我國二手車市場規模將達到1000萬輛。面對如此龐大的二手車交易市場，《規范》勢在必行，但效果如何，還有待多方實踐操作的考驗。

　　《規范》終于實行

　　評估有了更多條條框框

　　也許是因為《規范》的正式實施正處于端午節假日，再加上受到限牌政策的影響，在杭州汽車圈對于它的關注度并不是特別高。而在二手車評估行業從事了多年的劉晨看來，這份包含了近百條規定的《規范》，也許將影響接下來二手車市場的重新布局。

　　“打個比方，就拿二手車鑒定評估機構的資質來說，之前只要租個展位就能賣二手車，有些黃牛甚至連展位都不用照樣做著二手車生意。而按照新的規定，二手車鑒定評估機構須具備經營面積不得少于200平方米、具有3名以上二手車鑒定評估師和1名以上高級鑒定評估師的條件，且需具備汽車舉升、車輛故障信息讀取、車輛結構尺寸檢測、車輛外觀缺陷測量、漆面厚度檢測等設備。只有具備上述條件的評估機構給出給出的《二手車技術狀況表》，才具有法律效力。” 據劉晨了解，目前在杭州具備這樣條件的評估機構屈指可數，而更多的是各自為政小型二手車商戶，如果《規范》被嚴格執行，這批二手車商戶的生存空間將受到嚴重擠壓。

　　此外，記者還注意到，此次《規范》明確規定，二手車的評估結果需要以一張《二手車技術狀況表》的形式呈現出來。這份表格中將包含大量關于該車輛的技術檢測結果，包括車身外觀、發動機艙、駕駛艙、底盤、車輛啟動、路試等104項檢查內容，這份技術狀況表將作為二手車交易合同的附件。

　　在車輛展賣期間，《二手車技術狀況表》將作為車輛的鑒定證明，放在駕駛室的前擋風玻璃左下方，具有法律效力。一旦出現車況與描述內容不符的情況，消費者可以以此為據進行維權。也就是說，即便你看不懂車，也可以看看這份技術狀況表，其中的內容就足夠讓你對這輛車有了足夠的了解。

　　而目前大多數二手車經營戶通用的作法，只是在車輛駕駛室前擋風玻璃上擺放一些類似車型、上牌時間、價格等非常粗略的信息，其他內容全靠口頭溝通，完全沒有憑證。相比之下，消費者當然會對即將出現的技術狀況表充滿期待。

　　看得出，《規范》在一定程度上提高了二手車評估機構的準入門檻，同時某種程度上為消費者提供了更可靠的保障。

　　業內反應“遲鈍”

　　目前不見技術狀況表

　　一臺二手車的車況究竟如何?一臺二手車究竟能賣多少錢?一千個二手車商或許會有一千種不同的說法。

　　一方面是二手車行業的準入門檻低，從業人員的專業水平參差不齊，評估二手車，往往憑借的是經驗，是毛估估，因此千人千面說法不一。另一方面對于那些完全不懂車的消費者，一些不良二手車商改改行駛里程，掩蓋事故車真相往往是非常容易的事情。《規范》的出臺正是針對這樣的行業亂象。

　　但是在6月1日正式施行之后，它究竟給二手車行業帶來了哪些變化呢?

　　“我認識的二手車商里分兩部分，那些車子賣向全國的會比較重視現在開始實行的標準，但是那些只做地方生意的基本都對這個規范沒什么概念。”

　　華夏二手車網總經理楊青認識數量眾多的國內二手車商，在他看來，那些做全國流通二手車的生意伙伴更在乎《規范》。他們早早地研究這個《規范》，并且希望統一的“度量衡”能為將來二手車在全國范圍內的交易提供更多便利，未來交易二手車，可以不必前往異地看車，只要對方提供一份技術狀況表，就把車況了然于胸，這樣一來，收購一輛車就能省下上千元的差旅費。

　　而相比之下，如果只做地方生意，完全可以簡單實現實地看車的商戶，對于這項《規范》就知之甚少，他們認為按照《規范》來評估車輛太麻煩，有些甚至完全不了解何為《規范》。

　　“你現在去汽車城看，哪里有人放了《二手車技術狀況表》?”多年經營豪華二手車的老何告訴記者，雖然6月1日《規范》已經正式實行，但是距離它真正發揮作用，想必還要很長時間。他說：“按照目前的規定，現在很多二手車商都沒資質出具技術狀況表，而專業的二手車評估師也是需要接受培訓的，這些都需要時間。再退一步說，即便是我們愿意找專業評估機構幫我們評估，這個費用是多少?現在一點概念都沒有。”

　　意義“聊勝于無”

　　統一標準將是未來趨勢

　　雖然對于《規范》的推進疑慮重重，但是它的作用總是“聊勝于無”。

　　正如楊青所說，《規范》帶來了一定的指導意義，比如它對于一些之前很模糊，缺少明確定義的問題有了明確的定義。

　　比如之前我們說不清楚究竟什么樣算事故車，有些人覺得大梁受過傷就算事故車，有些人覺得發動機受過傷算事故車，有些人可能覺得車門受過傷就算事故車，大家都是各執一詞的感性認識。但是現在《規范》中就有了定義，按照它的定義，修了多少錢，哪些部件受損了算是事故車，這樣誰都沒的扯皮。

　　關于《規范》未卜的前途，有人認為最主要原因在于它并不要求強制執行，這顯然給了從業者很大的搖擺空間。但無論如何，二手車經營的規范化必然是未來發展的趨勢。

　　首先，國內二手車交易已經不再局限在一個區域，跨省市的交易非常普遍。之前二手車商往往只能通過實地看車了解車況，這樣增加了不少交易成本。但是有了統一的行業規范之后，車商完全可以參照技術狀況表，免去了實地看車的麻煩。

　　另外，隨著普通消費者對于二手車的接受程度越來越高，對于他們來說，購買二手車最大的顧慮就在于擔心車況作假。統一的行業規范和專業的評估標準可以減少他們的顧慮，從而進一步促進二手車交易。有了具有權威性的技術狀況表，他們的消費就有了一層可靠的保障。

　　事實上，在二手車行業更為成熟的市場，一套統一的二手車鑒定評估標準是必不可少的。而由專業的二手車鑒定評估機構提供評估數據，也是一種普遍的做法。這種做法讓二手車經營者的身份界定更明確，他們不再像現在這樣既估車又賣車，因此提高了消費者對于二手車的信任度。

　　對于《規范》的實行，業內人士也認為很可能會促成未來行業聯盟的出現。通過這樣的行業聯盟，來推進統一的評估標準、評估收費標準。進入聯盟將被視為一種“資格認證”，在誠信度上帶來加分。毫無疑問的是，由此一來，規范化、專業化的二手車企業將迎來更堅實的生存空間。