誰主沉浮

　　奧迪Quattro 春風得意馬蹄疾

　　我在很多車身上，見過壁虎的標識。想必這個動物形象身上具有的平衡和美感，以及壁虎與“庇護”的諧音讓廣大中國車主趨之若鶩。然而這個標識事實上是專屬于奧迪Quattro的。通過成功的營銷，這個代表Quattro的形象如今幾乎成為切•格瓦拉一樣的文化符號。

　　和Quattro同樣名聲在外的是Torsen中央差速器。中央差速器是職責是讓前后橋之間動態分配動力。Torsen中央差速器本身具有鎖止能力，而且因為純機械結構，性能和穩定性都非常優異。憑借其出色的公路及越野性能，被廣泛應用于奧迪大部分車型。

　　大眾4MOTION 神龍見首不見尾

　　大眾4MOTION和奧迪Quattro本質上是一樣的。

　　大眾4MOTION就像天龍八部里的掃地神僧，真正實力埋藏太深。骨子里也是個Quattro，卻一直生活在Quattro的陰影里。從高性能運動車型Golf R到豪華轎車輝騰，大眾汽車多款車型采用了4MOTION四驅系統。大眾四驅車型途銳汽油版搭載Torsen中央差速器，與奧迪Q5、Q7等車型本質相同，Tiguan、高爾夫R搭載的Haldex中央差速器與奧迪Q3、TT等相同。因此在某種程度上，4MOTION和Quattro是一樣的。

　　更NB的是，大眾汽車還提供了一款增強四驅系統——4XMOTION，也是部分途銳柴油版配備的四驅系統。它采用的是Haldex大型多片離合中央差速系統，該系統集合了機械式與電子式的優點，利用液壓油壓合離合器實現前后扭矩動力分配，鎖止能力是靠六個機械鎖止桿來實現的，鎖止能力極強且反應敏捷。同時，4XMOTION版本的途銳配備了中后橋差速鎖，相比于同等價位的競品，堪稱業界良心。盡管超群實力力壓同門師兄Quattro，江湖知名度卻相差甚遠。

　　寶馬xDrive 醉翁之意不在酒

　　寶馬全系四驅系統無鎖。說白了，人家根本不和你們拼越野，人家拼的是拉風和回頭率。

　　寶馬X全系完全依賴電子差速鎖。而電子差速鎖事實上是ABS的擴展功能，通過電子控制，將打滑的車輪制動，誘導差速器平衡傳輸動力。X1、X3、X5車型均采用多片離合器式中央差速裝置，這甚至與大眾Tiguan無異，著實讓人大跌眼鏡。僅X6在后橋配備了多片式軸間差速裝置，具備驅動力分配功能。但即便有差速裝置，目的也在于將動力傳送至外側輪以達到轉彎的循進性。所以，公路是它的舞臺，硬派越野能力則完全是難以言喻的痛。在荒野求生的橋段中就不要幻想寶馬帶你殺出生天了。