奔馳4MATIC 心悅君兮君不知

　　奔馳四驅產品序列中，等級森嚴。100萬以下的車型均無鎖。4MATIC系統在重量、舒適性等方面具有優勢，但真正純粹的越野享受，在奔馳的世界里是屬于富人的。

　　奔馳4MATIC四輪驅動的核心技術是4ETS差動限制技術。4ETS就是利用ABS的制動力自動分配功能來實現差動限制。當一個車輪打滑時，車載電腦就通過ABS對打滑車輛制動來限制它的空轉，差速器就可以把傳遞給打滑車輪的動力轉移到其他未打滑的車輪，實現脫困。

　　GLK、ML車型均采用多片離合器式中央差速裝置，不帶差速鎖。全尺寸GL500 V8車型配備中央差速鎖，可選裝后輪差速鎖止裝置。硬派越野G級車前、中、后橋均配備差速鎖，但高昂的價格讓我等屌絲縱有萬般柔情，只敢遠觀。

　　路虎4WD SYSTEM 三千寵愛在一身

　　提到豪華SUV，路虎絕不缺席。因為專業，所以贏得信賴。其硬派與豪華并重的形象已深入人心。甚至被神化，大有“不路虎，非吉普”的趨勢。

　　在四驅性能方面，路虎全系車型的通過性在同級別車中毫不遜色，這一切很大程度歸功于其獨有的全地形反饋系統。但單看四驅系統，主攻都市駕乘的神行者和極光均不帶鎖。發現、攬勝運動以及攬勝配備Torsen中央差速鎖和選裝的后橋差速鎖，保證了強悍的越野能力，與江湖好手途銳打成平手。但其動輒二倍于后者的價格不禁讓觀者唏噓不已，同樣是賣鎖的，咱就不能童叟無欺?

　　誠然，高檔的定位與奢華的內飾是它的另一大標簽，能夠獲得如此多中國消費者的認可和偏愛，也要歸功于其在品牌層面的不懈努力。對于其他廠商而言，將路虎拉下SUV神壇仍有待時日。購車之事，見仁見智。中國汽車消費者的理性購車之路道阻且長，且行且珍惜。

　　五大高手在華山之巔的對決正在上演。不難看出，作為必選動作的四驅系統給操控性、穩定性和越野能力的提升都帶來極大幫助。認知各四驅系統的優勢和差異，就能在除了品牌和外形之外，挖掘自己更深層次的選擇動機，在紛亂的選項中與最合適的座駕相遇。更重要的是——再也沒有人會罵你Zhuangbility。

　　4S店地址：鄭州市惠濟區花園路與開元路交叉口南50米路西(省汽貿中心)

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