7次訪華，對于中國，默克爾已經(jīng)是“老熟人”了。德國駐華大使柯慕賢說，在成都已經(jīng)有很多德國企業(yè)，比如大眾和西門子。默克爾到訪成都，正是德國企業(yè)拓展中國西部市場的一個(gè)信號。

　　訪問四川最后一站，默克爾選擇了一汽-大眾汽車有限公司成都分公司。6日14時(shí)許，默克爾在這里參觀了公司總裝基本技能訓(xùn)練中心和新捷達(dá)生產(chǎn)線，還試乘了“成都造”新款捷達(dá)。

　　作為一汽-大眾在成都的整車制造基地，該公司主要生產(chǎn)全新一代大眾品牌A級高端車型，現(xiàn)有產(chǎn)品為全新速騰和全新捷達(dá)，今年生產(chǎn)整車有望突破60萬輛。隨著整車工廠、發(fā)動機(jī)廠、零部件園區(qū)、物流園區(qū)、整車停車場、技術(shù)中心、IT中心相繼建成，成都，已然成為大眾在中國的“第二故鄉(xiāng)”。

　　探訪德企

　　新能源汽車 愿與四川加強(qiáng)合作

　　走進(jìn)公司的展示區(qū)，默克爾看到一輛锃亮的全新捷達(dá)停放在面前，快步上前拉開車門，坐到駕駛位子上體驗(yàn)。約一分鐘后，她從車?yán)锍鰜�，一邊觀看沙盤，一邊聽取公司發(fā)展情況介紹。

　　接著，默克爾和隨行人員一同參觀了總裝基本技能訓(xùn)練中心和蔚為壯觀的生產(chǎn)線。默克爾忍不住夸獎：“這是一家很優(yōu)秀的公司!”

　　此前，德國駐華大使柯慕賢接受北京媒體采訪時(shí)透露，默克爾此次訪華，電動汽車方面的合作將是一個(gè)重點(diǎn)。據(jù)悉，德國政府計(jì)劃到2020年使德國保有電動車100萬輛，而目前中國新能源汽車發(fā)展也處于加速推廣期，成都是全國節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市。默克爾表示，愿意與四川在這方面加強(qiáng)合作。

　　快跑5年

　　一汽-大眾西南基地百萬整車下線

　　2002年，成功“追到”一汽-大眾，為成都帶來了200億元的投資，建立年產(chǎn)60萬輛發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)基地和零部件配套企業(yè)。一汽- 大眾的落戶結(jié)束了成都汽車產(chǎn)能零的突破，開啟了成都汽車產(chǎn)業(yè)全新的突圍。

　　一汽- 大眾西南基地一二期建設(shè)，僅用了不到30個(gè)月時(shí)間，這種速度在大眾歷史上都很少見。今年4月15日，一汽-大眾西南基地第100萬輛整車正式下線，自2009年項(xiàng)目啟動至今，成都工廠僅用5年就實(shí)現(xiàn)了總產(chǎn)量突破百萬的目標(biāo)。而一汽- 大眾其他工廠實(shí)現(xiàn)第一個(gè)100萬輛目標(biāo)用了12年的時(shí)間。

　　不僅如此，一汽-大眾的德國工作人員，也把成都當(dāng)做了自己的第二故鄉(xiāng)，“在成都、龍泉這樣充滿活力的地方，讓我們工作之外也享受生活。感覺自己是半個(gè)中國人，與成都有太多不得不說的故事。和工廠的同事一起去爬龍泉山，周末全家開車去郊游，逛市區(qū)的Shopping mall，就是我們的生活。”

　　助力成都

　　吸引百余配套企業(yè) 推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈

　　2013年，成都汽車產(chǎn)業(yè)增速達(dá)到45.2%，成為工業(yè)增長的最大亮點(diǎn)，而其中，最為重要的名字就是一汽-大眾，成都工廠貢獻(xiàn)了近50萬輛產(chǎn)量。

　　“一汽-大眾入駐后，慕名而來的零配件企業(yè)多達(dá)28家。”成都經(jīng)開區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，政府借勢招商后，吸引到100多家零配件企業(yè)入駐。一汽-大眾帶動的投資有望達(dá)到直接投資的2倍。全球知名汽車零部件制造商麥格納選擇落戶成都，很重要的原因是一汽-大眾的極力推薦。讓麥格納動心的原因很簡單：“投資環(huán)境優(yōu)越、市場前景好的城市，一汽-大眾才會去。”

　　“今年，成都基地整車生產(chǎn)目標(biāo)將是60萬輛。”一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰說，零部件園區(qū)和EA211項(xiàng)目的先后建成，使成都基地具備了完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，更帶動了成都地區(qū)汽車配套產(chǎn)業(yè)的聚集發(fā)展。

　　對標(biāo)生產(chǎn)

　　一分鐘下線一輛車 成都造世界領(lǐng)先

　　一分鐘下線一輛合格的汽車，比長春基地64秒產(chǎn)一輛車還快4秒。“大眾在成都投入的是最新的工廠規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，成都基地是目前技術(shù)最先進(jìn)的工廠，其工藝產(chǎn)業(yè)鏈不僅在中國，在世界上也處于領(lǐng)先水平。”一汽-大眾負(fù)責(zé)生產(chǎn)的相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　成都工廠與德國的大眾工廠還實(shí)施“對標(biāo)生產(chǎn)”。所謂的“對標(biāo)生產(chǎn)”意味著,每天車間都會抽出一輛轎車進(jìn)行質(zhì)量送審，并同德國的大眾工廠進(jìn)行對比排名，以此保障“成都造”大眾轎車的全球領(lǐng)先的高品質(zhì)。

　　代表了大眾汽車“藍(lán)驅(qū)技術(shù)系列”的EA211發(fā)動機(jī)在成都制造，大眾最先進(jìn)的A級車速騰在成都制造。一汽-大眾全部三期工程規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到45萬輛，未來將可能達(dá)到60萬輛產(chǎn)能。根據(jù)市場需要，也可能有更為高端的車型投入成都。

　　事實(shí)上，要構(gòu)成一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)基地，單純一個(gè)整車工廠并不足以支撐這個(gè)說法。一汽-大眾在成都布局的不僅有整車工廠，還包括發(fā)動機(jī)廠、零部件園區(qū)、物流園區(qū)、整車停車場、技術(shù)中心、IT中心等，成都成為一汽-大眾繼長春之后的第二個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)基地。