潛力無窮的中國汽車市場仍然令跨國汽車巨頭摩拳擦掌躍躍欲試。2014年在華新增產能將包括上海大眾新疆工廠、東風日產大連工廠、上海通用武漢工廠等。最近宣布投建新廠的車企是一汽大眾、東風PSA和長安福特馬自達。據不完全統計，今年各大車企在華新增產能累計將達近120萬輛，基本覆蓋行業預期的新增產銷量，包括武漢、鄭州、長沙等地在內，中國已有十多個城市宣布以建設百萬輛產能的汽車城為目標。

　　寶馬：

　　寶馬發動機工廠投產

　　地點：綿陽

　　6月26日，寶馬集團正式授權綿陽新晨動力機械有限公司生產N20發動機。據悉，寶馬授權新晨動力生產的N20發動機將搭載在寶馬3系、5系以及部分華晨自主車型上，年產能10萬臺。據悉，該項目旨在未來為華晨汽車在綿陽的整車生產基地提供配套的發動機產品，通過一南一北“沈陽、綿陽”兩大生產基地來實現華晨寶馬覆蓋全國的產能布局。另外，近日寶馬與華晨已經完成了第二階段的合資續約，新的合資合同將延至2028年。

　　綿陽

　　標致雪鐵龍：

　　宣布投建第四工廠

　　地點：成都

　　7月2日，標致雪鐵龍發布公告稱，在華合資公司神龍汽車第四工廠投資協議書正式簽訂。新工廠將落戶成都，后年投產，將使得標致雪鐵龍在華產能提升50%。該工廠設計產能為300000輛/年，生產東風風神自主品牌、雪鐵龍、標致三個品牌車型，以SUV 、MPV等多用途乘用車為主。目前，神龍公司現有的武漢三大整車生產工廠，總產能為600000輛。

　　成都

　　北汽福田：

　　華南最大整車工廠奠基

　　地點：佛山

　　6月26日，北汽福田華南最大整車工廠26日在佛山高新區三水園正式奠基，其中一期規劃建設年產24萬輛生產能力的皮卡和SUV工廠，預計明年底前投產，達產后年銷售收入360億元。據悉，福田汽車早在2003年就在南海建立了汽車生產基地，隨后又在南海里水鎮增資新建福田汽車華南地區的生產、銷售和出口基地，并布局歐輝新能源客車項目。未來三年，南海工廠將整體搬遷到三水，屆時三水工廠除了成為該公司華南最大生產基地外，還計劃打造成集研發、采購、供應、銷售于一體的華南地區總部。

　　佛山

　　一汽大眾：

　　建立新生產基地

　　地點：青島、天津

　　7月7日，中國第一汽車股份有限公司同大眾在北京簽署《關于建立一汽-大眾新生產基地聯合聲明》，一汽-大眾將分別在青島、天津建立華東、華北兩個新的生產基地，大眾為新工廠的投資額為20億歐元。大眾方面表示，青島生產基地將率先投建，預計2017年至2018年投入運行，主要投產A級車和SUV車型;而天津生產基地產品還在籌劃中。目前中國車市中，A級車和SUV細分市場高速增長，大眾看好前景，因而具有針對性進行擴產。

　　青島

　　天津

　　上海大眾：

　　基地正式開工

　　地點：寧波

　　6月12日，上海汽車正式宣布，上海大眾寧波基地擴建項目也于寧波杭州灣新區正式開工。據了解，上海大眾本次正寧波擴建，總投資150億元，投產后每年將新增30萬輛轎車和10萬輛商務車的產能。目前，寧波項目已經建成輛30萬輛產能，到2016年，上海大眾寧波基地將達到70萬輛，而上海大眾總產能將超過200萬輛。

　　寧波

　　廣汽菲亞特：

　　工廠奠基

　　地點：廣州

　　6月18日，規劃已久的廣汽菲亞特廣州工廠正式奠基。該工廠總投資超過42.3億元，設計產能16萬臺，預計2016年竣工投產。此前，引發業內猜測不斷的JEEP國產事宜也終于有了眉目。據悉，廣汽菲亞特廣州工廠建成之后，將首批投產三款全新JEEP車型。此次奠基儀式標志著廣汽菲亞特將同時擁有長沙和廣州兩個生產基地，年產能超過30萬輛，并將生產菲亞特品牌和Jeep品牌兩大品牌系列車型。

　　廣州

　　大眾通用上演巔峰對決

　　從5月份到7月份，大眾多次在中國市場連續兩次擴產，從一汽大眾華南基地佛山工廠二期項目奠基，到上海大眾與寧波市人民政府在杭州簽署了《擴大投資、深化合作的戰略協議》，使上海大眾的產能直接突破200萬輛大關，再到近日一汽大眾宣布將在天津、青島兩地興建新整車廠，再度在華掀起產能擴張潮。

　　很明顯，大眾汽車在中國市場加速擴張，是為實現“2018計劃”而做準備。在2009年初，大眾集團公布規劃，計劃在2018年超越豐田汽車和通用汽車成為全球第一。2013年，大眾以973.1萬輛的銷售成績小勝通用的971.5萬輛，成為全球第二大汽車企業，但仍落后于豐田的998萬輛。大眾、通用與豐田，都有自身固有的優勢市場，而這之中，保持中國市場銷量的提升對三家而言都是非常有必要的，特別是大眾與通用。

　　在產品方面，僅上海大眾的大眾品牌，未來兩年就將有七款產品相繼推出，其中包括全新的帕薩特、朗逸、途安的后續車型、全新的途觀、C級車、大型的B級SUV，以及全新的A級車，一汽大眾和一汽奧迪的新產品會更多。按照目前的發展速度，大眾在中國的400萬輛產能在年內就將得到充分消化，未來的產能仍將面臨缺口。

　　對于通用來說，中國市場也是不可丟失的固有市場。通用目前正在中國市場推進其“全速前行計劃，試圖與對手拉大差距或者實現趕超。這一計劃將支持通用在2015年底前建設完成五家新工廠，其中包括四家汽車總裝廠和一家動力總成工廠。通過2014年至2020年間的陸續擴張，通用汽車在華總產能屆時將提升65%。這些都意味著，“全球第一”之爭仍將繼續，并且愈加激烈。

　　日系車企集體擴產

　　除大眾、通用外，日系車企也在加緊布局，積極地進行產能擴張。一方面，2013年匯率高企的日元以及快速增長的中國車市，無形中都加速了日系車企在華的本土化進程。另一方面，為適應市場需求，日系的本土化也進入到集體加速度爆發階段。各日系巨頭都將產能變現時間鎖定在2015年或2016年。未來2到3年，日系車企將集體迎來的密集放量期。

　　到2015年，豐田在華產能將突破160萬輛，當前豐田在華產能在92萬輛左右。目前豐田在華，一汽豐田共有4個工廠，總產能為46萬輛。豐越新工廠投產后，一汽豐田的總產能將達到56萬輛。根據一汽豐田高層透露，2014年，一汽豐田的產能或突破70萬輛，2015年，產能或達到100萬輛以上。廣汽豐田近年來也從20萬輛產能提升到36萬輛，2015年廣汽豐田總產能將提高至60萬輛。

　　2016年，本田在華總產能將達到120萬輛，今年本田在華總產能將突破100萬輛。2015年東風本田第二工廠將完成12萬輛到24萬輛的產能擴建。屆時，雙工廠產能將達到50萬輛以上。2014年至2015年東風本田將挑戰35萬輛以上和50萬輛以上的年產銷目標。廣汽本田第三工廠將于2015年建成投產，首期產能12萬輛。同時，第三工廠已正式啟動24萬輛產能擴建，將于2016年建成年產24萬輛規模的整車生產線。屆時，廣汽本田產能將達到72萬輛。

　　日產在華設有7座工廠，今年在大連興建一座新工廠，預計12月份啟用。當前日產在華年產能大約為120萬輛，到2015至2016年雷諾-日產在華產能將達到200萬輛左右，零部件成本將得益于大批量采購。