面對不斷攀升的銷量，通用正在加速在華的產能擴張。日前，上海通用北盛工廠三期項目正式投產。而在此之前，上海通用武漢基地項目二期的協議也在武漢簽署。按照通用的規劃，截至2015年，其在華的產能將達到500萬輛。

　　通用在華的產能激進并不孤立。在此之前，其在華的直接競爭對手大眾曾表示，到2018年，在華產能將翻番，突破440萬輛。

　　據日經中文網報道，到2015年，包括大眾、通用以及日產、現代等11家跨國整車企業在華規劃產能將達到1800萬輛，比2013年增加700萬輛。其中，大眾和通用兩家的規劃產能將接近900萬輛，占比近一半。

　　對此，有觀點認為，快速的產能擴容讓跨國企業享受在華市場紅利的同時，其在供應鏈以及質量管控上的“短板”正逐漸顯露，如何處理好產能與質量的關系，將成為上述企業在華面臨的最大挑戰之一。

　　通用加碼在華產能

　　據了解，此次投產的北盛三期項目整車產能為30萬輛，發動機總產能為45萬臺，未來將主要生產上海通用新科魯茲以及與之配套的Ecotec小排量發動機，以保證這一上海通用重要車型的產能，與大眾朗逸等展開正面競爭。

　　作為上海通用在北方的重要“根據地”，北盛汽車此前的設計產能為20萬輛。而隨著三期項目的投產，未來北盛工廠將具備整車50萬輛、發動機45萬臺的年產能，同時生產雪佛蘭、別克兩大品牌四大平臺共六款車型。

　　目前，上海通用擁有上海金橋、煙臺東岳、沈陽北盛以及武漢基地在內的四座整車生產基地，但由于武漢基地尚未建成投產，其目前的總產能約為120萬輛，與2013年超過150萬輛的銷量相比，顯得捉襟見肘。而今年前7月，上海通用旗下三大品牌的總銷量已經達到96.69萬輛。因此，通用此前曾表示，從2014年起至2017年年底，將在中國投資120億美元，用于產能擴建與新車開發。

　　北盛基地的擴產只是這一大計劃中的一環，就在前不久，上海通用武漢基地項目二期協議也在武漢正式簽署。據了解，武漢工廠二期項目總投資75億元，規劃產能24萬輛，可投產SUV、轎車等車型，建成后，上海通用武漢工廠一、二期的規劃總產能可達54萬輛。

　　需警惕“失控”風險

　　大規模的產能擴充讓上述車企充分享受到市場爆發式增長的紅利的同時，也正陷入系列質量把控的危機之中。據記者統計，今年以來，通用在華已經連續發布召回公告超過10次，召回車輛涉及到旗下三大品牌多款車型，累計數量達到32.8萬輛。而大眾在此前的DSG事件尚未完全止息的背景下，近期又暴露出速騰大規模斷軸的事件。在此之前，福特曾因“斷軸門”而宣布在華召回超過8萬輛翼虎車型。

　　在業內人士看來，雖然說隨著汽車三包法以及消費者權益保護法執行的逐漸到位，召回在未來可能會成為汽車行業的常態，但上述跨國企業短期內出現的大規模召回事件，在一定程度上暴露出其在追求產能和銷量過程中，在質量把控以及管理體系上存有的不足之處。對此，有觀點認為，在大舉提升規模的同時，如何把控好品質，或將成為上述跨國企業面臨的重大挑戰之一。

　　“如果不能平息好上述系列召回事件帶來的質疑風波，無疑將使其品牌受損，給未來的發展蒙上陰影。”一位分析人士如此表示。