1.罰金如何確定，繳到哪兒了?

　　財政部開專門賬戶收罰款

　　根據我國的反壟斷法，考慮到這兩起案件違法時間持續10年以上，多次達成實施壟斷協議，直接排除、限制競爭，對我國市場產生嚴重危害和影響，因此要從重處罰。反壟斷法規定，經營者達成并實施壟斷協議的，由反壟斷執法機構責令停止違法行為，沒收違法所得，并處上一年度銷售額百分之一以上百分之十以下的罰款。

　　因此，這次處罰，最多對企業作出上一年度銷售額8%的罰款。正式基于這樣的考慮和法律依據，發改委確定了對12家日企罰款數額。同時，對符合寬大條款的企業，依法免除或減輕了處罰。

　　對于罰款的接收，財政部專門設立了執法賬戶，境外企業將罰款匯至這一賬戶，直接上繳國庫。根據法律規定，企業要在收到行政處罰決定書之日起15日內上繳罰款。如果逾期未繳，每日按罰款額的3%加處罰款。

　　2.中國消費者能得到什么好處?

　　消費者得到的實惠有限

　　"被查處的12家汽車配件企業已表示愿意降價，這樣在4S店汽車零配件價格就面臨下調，消費者也將收益。"商務部國際貿易經濟合作研究院國際市場研究部副主任白明說。

　　汽車流通領域專家賈新光認為，某一國別的零部件企業如果結成價格同盟，將對整車成本以及售后維修成本帶來影響，預計近期將迎來以日系為主的汽車品牌零部件價格下降。

　　不過，有業內人士表示，日系車企模糊降價數據，同時也沒有調價后的零整比數據。有行業協會和反壟斷專家對記者表示，在《汽車銷售品牌管理實施辦法》修改完善之前，消費者買車、用車成本下降空間有限。

　　與此同時，辦法規定消費者修車必去4S店的模式，仍然使得消費者在車企面前處于弱勢地位。

　　3.房子零整比很高算不算壟斷?

　　行業差別大沒有可比性

　　自從汽車反壟斷開始后，不少人提出這樣的疑問：汽車零件合起來比整件貴10倍算壟斷，房子零件價格合起來不足整件的1/100算不算壟斷?

　　有網友回應稱，兩者之間不好比，因為房價的大部分成本是分攤過來的土地價格。

　　亞豪機構市場總監郭毅認為，汽車的持有成本和房屋的持有成本有明顯的不同，沒有可比性。相對而言，房屋的持有成本在房屋總價中的占比遠低于汽車。

　　東亞新華地產營銷總監賈玉鵬說，汽車行業和房地產行業有明顯的區別，汽車的反壟斷是建立在國內和國際的橫向對比之上的，而房地產基本上不能做這樣的橫向對比，因此，反壟斷無從說起。

　　4.此案反映我汽車業哪些問題?

　　大而不強，技術產業雙缺失

　　"史上最大"反壟斷罰單直接戳中我國汽車業的零部件軟肋——大而不強，一個突出表現就是核心零部件技術和產業的雙重缺失。

　　雖然中國汽車市場已經連續5年成為全球最大新車市場，但絕大多數乘用車的核心零部件企業由外資獨資設立或者絕對控股。中國的乘用車零部件企業缺乏掌握核心高科技的零部件企業。

　　據發改委介紹，涉案零部件企業的產品用于本田、豐田、日產、鈴木 、福特 等品牌的20多種車型，違法行為持續時間超過10年。從這幾個細節不難看出，在中國車市的"黃金十年"，大量銷售的合資品牌國產車，表面按照中外雙方50:50的股比進行利潤"合理分配"，背后卻是外資零部件企業依靠壟斷進行利潤轉移的暗流。

　　5.此案對我國汽車業有何影響?

　　推動汽車產業良性發展

　　過高的汽車零部件價格已成為中國汽車行業飽受詬病的弊端，不僅侵害了消費者的利益，而且對汽車業健康業態形成巨大危害。

　　"零部件反壟斷應是汽車業反壟斷的主戰場。"一位資深汽車行業人士說，零部件貫穿于汽車消費整個生命周期，其價格壟斷對汽車行業的危害隱蔽且巨大，甚至不排除和汽車制造商利益交換損害消費者利益的可能。

　　中國汽車流通協會常務副會長兼秘書長沈進軍說，國家啟動對汽車及配件的反壟斷調查，將切走相關企業的高利潤蛋糕，促進價格回歸理性，對整個行業也是一次普法教育，將從深層次推動中國汽車市場健康良性發展。

　　汽車反壟斷調查的初期效應已經顯現，不少車企已經開始降價。