2014年的夏天，對奇瑞汽車副總經理周必仁來說，是近幾年最愉快的一個夏天，這位統管奇瑞國內與國際銷售業務的高管在這個夏天，從內部和外部聽到的好消息不斷。

　　在國內，隨著艾瑞澤7和瑞虎5這樣的在全新體系下打造的車型的暢銷，奇瑞在回歸“一個奇瑞”后的道路上越走越好。今年7月，雖然國內乘用車市場銷量環比出現較大幅度的下滑，但奇瑞7月份國內市場實銷25175輛，同比增長38.3%，環比增長11.2%，逆市上揚。

　　而在國際方面，奇瑞首個在海外100%控股的工廠剛剛在巴西建成投產，就傳來了奇瑞汽車與委內瑞拉商務部簽署了13000輛奇瑞汽車整車采購意向書的好消息，那之后沒過幾天，新體系下打造的瑞虎5和E3也在俄羅斯市場上市了。

　　詮釋“中國制造”

　　按照最新的統計數字，奇瑞汽車目前在海外市場的累積銷量已經接近100萬輛，連續12年位居自主品牌海外銷量第一。在亞、歐、非、南美和北美五大洲的80多個國家和地區，都能看到奇瑞汽車的身影。

　　目前，奇瑞汽車在海外已經建立了1100家經銷商和900余家專業服務站，以保障銷售渠道的暢通和售后服務水準，這可能是自主品牌在中國以外建立的最大的銷售網絡。

　　回望2001年，敘利亞經銷商SAMIR不遠萬里來到蕪湖，最終購得10輛奇瑞汽車，這10輛汽車開啟了奇瑞海外出口的戰略。

　　十幾年間，奇瑞創造了多個紀錄：我國首個將整車、CKD散件、發動機以及整車制造技術和裝備出口至國外的轎車企業，我國首個在海外市場建立100%獨資整車工廠的汽車企業……

　　不僅如此，雖然奇瑞在國內的品牌形象仍有待提升，但是在海外，這種情況卻與國內全然不同。奇瑞南美地區的一位區域市場負責人告訴記者，在南美，奇瑞的品牌形象及產品價格與跨國巨頭之間的差距，遠沒有在中國那么大。隨著“中國制造”在世界上的崛起，奇瑞受到當地人的信賴。

　　追求扎根當地

　　奇瑞目前在海外市場的銷售存在三種形式：一種是純貿易形式，即當地貿易公司從奇瑞購入車輛在當地銷售;另一種是與當地汽車企業或汽車經銷商合資合作，在當地建立生產工廠或組裝工廠。

　　按照奇瑞國際化路線的兩步走戰略，奇瑞不僅僅要“走出去”還要“走進去”，即要扎根當地。奇瑞國際公司副總經理杜維強向每一個區域市場的負責人都這樣強調——奇瑞要深入扎根當地，成為當地的一部分，要反哺當地社會。

　　于是奇瑞創立了第三種模式：今年夏天，奇瑞在南美最大經濟體巴西的100%獨資的工廠正式建成投產。奇瑞要讓巴西人民看到，奇瑞是一家扎根巴西的企業，雅卡雷伊工廠的投產不僅會給當地帶來稅收，也會帶來就業。

　　目前，奇瑞在海外地區建有或在建的工廠共16家，這些工廠遍布埃及、馬來西亞、委內瑞拉、烏拉圭等國家和地區。