8月28日，在成都車展前夕，倍受關注的凱翼汽車舉行了品牌發布會，宣告凱翼品牌的正式成立。

　　凱翼汽車是由奇瑞控股集團下的商用車公司與江北開發公司及蕪湖建投公司三方共同出資成立的集汽車研發、品牌營銷和服務不為一體的汽車企業，成立于2014年1月，注冊資金20億元。

　　會上，凱翼汽車總經理鄭兆瑞表示：“凱翼的目標是成為創新的互聯網汽車企業，將致力于打造年輕人喜愛的智能互聯汽車。”

　　在平臺化戰略以及打造精品車型策略的指引下，凱翼第一代產品設定了“5+1”的產品規劃，主要有6款車。這6款車包括1款A0級SUV、1款A級SUV、1款MPV、一款基于SUV和MPV的CROSS、1款A級轎車和1款A0級轎車，未來通過升級換代不斷提升產品力，打造精品。

　　據悉，凱翼的第一款產品是一款A0級、價格在5萬元的自動擋轎車，將在今年年底上市。鄭兆瑞介紹，這款車含有較少的凱翼基因，其上市的目的，旨在為鍛煉凱翼的營銷團隊以及和經銷商之間作一個磨合。凱翼要打造的重點還是在于SUV、CROSS和MPV上，明年年底到后年的6月份，凱翼將會陸續推出一款A0級SUV和一款A級的SUV。

　　生產方面，凱翼將采取目前大部分手機企業所實行的委托代工和租賃模式，以實現輕資產的運作。輕資產運作是指聚焦資源，專注于研發和品牌營銷等核心領域，達到快速響應市場需求，實現低成本運作的目標。過去，汽車企業主機廠的標志之一就是擁有發動機生產線以及沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝廠房，這些工廠的投資動輒幾十億甚至上百億，汽車成了一個重投資的行業，高門檻影響了汽車行業的創新與發展。而且中國汽車業經過十幾年的高速增長，已經積累了大量的產能，使得凱翼輕資產運作模式變為可能。

　　對于產品研發，凱翼將采取智能研發、聯合創新、消費者參與相結合的研發模式。所謂智能研發，即通過模塊化、標準化、通用化為一體的平臺化，增強零部件通用水平并逐步減少產品研發周期。而聯合創新則指在通過與互聯網企業成立“聯合試驗室”，開發基于未來產品的智能互聯系統。據悉，凱翼已經與國內多家知名互聯網企業洽談戰略合作，共同開發智能互聯汽車系統。另外凱翼還將首次在汽車行業嘗試讓消費者參與研發，對此鄭兆瑞表示，消費者對產品的需求將是企業研發的原則和方向，凱翼將與消費者共同研發。

　　在銷售渠道方面，凱翼也會嘗試創新。目前由于受到電商的沖擊以及傳統4S店經營高投入模式的難以為繼，凱翼將積極探索互聯網與實體店相配合的全新銷售模式，未來，消費者將可以不用再去4S店而實現在線選車、預約上門體驗、在線購車等全部環節，滿足消費者在互聯時代更加便捷的購車需求。

　　日前，上汽集團與阿里巴巴集團簽署“互聯網汽車”戰略合作協議，北汽與樂視也在商討跨領域的戰略合作，幾乎一夜之間，各大車企紛紛卷入互聯網汽車漩渦。發布會上，鄭兆瑞也表示，凱翼將堅定的選擇智能互聯，未來將打造三個方面特點，一是時尚動感的造型和內飾;二是成熟可靠的底盤和動力;三是在智能互聯技術有所突破。