在《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(以下簡稱汽車三包)實施一周年之時，規范汽車售后服務的另一項相關政策也正在加緊制定之中。

　　日前，中國標準化研究院黨委書記兼副院長王宗齡向 《每日經濟新聞》記者透露，“目前售后服務標準體系正在研究制定中，這一標準有望在2015年正式出臺。”

　　9月底，為了規范我國汽車售后服務，貫徹包括“汽車三包”在內的相關規定，交通部、商務部、公安部等相關部門聯合出臺了 《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》(以下簡稱《意見》)。

　　“《意見》旨在規范汽車售后服務領域的維修板塊，汽車售后服務標準則將規范的重點放在服務程序方面。”一位經銷商告訴記者，“隨著針對汽車售后服務各個板塊的相關政策和規定出臺，不僅將對汽車三包的執行具有一定的推動作用，而且將進一步規范汽車售后服務領域的各項經營行為。”

　　僅7%車主了解三包政策

　　為了解“汽車三包”的貫徹和落實情況，由國家質檢總局等單位組織開展的“貫徹落實汽車三包規定，提升汽車售后服務質量”專項宣傳貫徹活動9月底在北京收官。

　　國家質檢總局質量管理司司長黃國梁介紹說，“這項活動歷時近兩個月，在包括上海、成都、廣州、沈陽、合肥、北京在內的6個城市進行了6場宣講活動，同時還開展了用戶調查和入店評測。”

　　其中，入店評測工作共涉及全國25個省、42個城市的133家4S店，消費者調查來自于12219個用戶樣本。

　　國家質檢總局缺陷產品管理中心主任陳玉忠告訴記者，“汽車三包執行一年多來，總體情況良好，信息備案公開有效，解決了信息不對等的問題;咨詢隊伍充實，使重大疑難問題得以解決。”

　　但是，陳玉忠也表示，“通過此次檢查，目前汽車三包執行過程中的問題也已經暴露。”

　　他告訴記者，在被調查的車主中，僅有7%的消費者了解廠家和國家的“汽車三包”政策，這就導致消費者很難利用“汽車三包”維護自己的權益;另外，部分4S店存在強制保養的行為，將三包責任與售后服務強制綁定。

　　一位不愿具名的汽車品牌經銷商也向《每日經濟新聞》記者透露，“目前不少4S店不僅存在不在店內維修就不給消費者汽車三包服務的行為，而且由于汽車的大多數問題均可以通過維修來解決，因此即使在車輛滿足換車和退車條件時，經銷商也會提出各種理由不予退換車。” 而這也意味著消費者的合法權益無法得到保護。

　　售后服務國標將出臺

　　正是由于目前我國汽車流通領域存在服務不規范的行為，制約了“汽車三包”效力發揮最大化，也制約了汽車售后服務的發展。