盡管記者致電上海自貿(mào)區(qū)辦公室時(shí)，外宣負(fù)責(zé)人周金祥仍然對(duì)“平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)方案”是否獲批三緘其口，但從中國政府網(wǎng)11月6日公布的《國務(wù)院辦公 廳關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見》中“加緊在上海自貿(mào)區(qū)率先開展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)工作”來看，上海自貿(mào)區(qū)成為全國平行進(jìn)口車的首個(gè)試點(diǎn)區(qū)域只是時(shí)間早晚的問題 了。

　　平行進(jìn)口，是指其他進(jìn)口商繞過總代理商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，而后在國內(nèi)銷售。但是，由于與國家2005年頒布的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》中相關(guān)規(guī)定相抵觸，長期以來，手續(xù)合法的平行進(jìn)口車一直處于灰色地帶。

　　今年8月1日，國家工商總局發(fā)布了《關(guān)于停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作的公告》，宣布從10月1日起停止實(shí)施汽車總經(jīng)銷商和汽車品牌授權(quán)經(jīng)銷商備案工作。有分析稱，此舉是在為上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口的公開化、合法化進(jìn)行鋪墊。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國每年的汽車進(jìn)口量在100多萬輛，其中有10%為平行進(jìn)口。相比經(jīng)過總經(jīng)銷商、一級(jí)經(jīng)銷商、二級(jí)經(jīng)銷商再到4S店層層環(huán)節(jié)才能 到達(dá)消費(fèi)者手里的傳統(tǒng)渠道進(jìn)口車，平行進(jìn)口車省去了中間成本，價(jià)格能低15%～20%，百萬元以上的豪華車價(jià)格最多能低30%。

　　由于受平行進(jìn)口車放開等消息的影響，從今年第二季度起，國內(nèi)進(jìn)口車市場開始有所反應(yīng)。6月進(jìn)口車銷量同比增長14.26%，低于5月的17.15%;7月銷量增幅則為10.88%;8月銷量更是同比下滑2.4%。

　　與此相對(duì)的，是一些嗅覺靈敏的電商平臺(tái)借11月“購物狂歡節(jié)”開始在網(wǎng)上出售平行進(jìn)口車，在淘寶旗下的聚劃算平臺(tái)上，平行進(jìn)口的2014款寶馬 X6 35i中東版報(bào)價(jià)為69.99萬元，比市場價(jià)便宜30多萬元;路虎極光、福特探險(xiǎn)者、豐田埃爾法、豐田塞納等豪華車也都被擺在了“貨架上”。電商的介入， 給傳統(tǒng)進(jìn)口車銷售體系又撕開了一道口子。

　　盡管平行進(jìn)口車在價(jià)格上具有相當(dāng)?shù)恼T惑力，但“不享受全球聯(lián)保”一直是制約其發(fā)展的最大難題。“上海自貿(mào)區(qū)成為試點(diǎn)的話題已經(jīng)被炒了三四個(gè)月， 商務(wù)部遲遲不公布審批方案就是在制定平行進(jìn)口車規(guī)范化銷售的細(xì)則。”一位業(yè)內(nèi)人士透露，即便方案下發(fā)，汽車交易市場還要搭建平臺(tái)，還要和經(jīng)銷商進(jìn)行溝通， 確定從進(jìn)口到售后的完整體系，最終要形成一個(gè)管理細(xì)則，至少還要一兩個(gè)月時(shí)間。

　　在商務(wù)部明確表態(tài)支持上海自貿(mào)區(qū)開展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)工作后，即將公布的“平行試點(diǎn)方案”備受期待。如何完善汽車銷售管理有關(guān)規(guī)定，推動(dòng)建立公平公正的市場競爭和安全放心的消費(fèi)環(huán)境，如何解決平行進(jìn)口汽車上牌、三包、售后等一系列問題，將是所有消費(fèi)者期待看到的。