11月12日，“雙十一”電商大戰的第二天，聚劃算的汽車頻道已看不到“平行進口車團購”的相關鏈接。

　　早在11月6日，阿里巴巴集團旗下特賣平臺聚劃算就宣布，在天貓“雙11”購物狂歡節期間，將首次售賣平行進口汽車。

　　據悉本次最優惠車型，共有6款豪華車型參與限時特賣，包括寶馬X5與X6中東版、路虎極光、美規福特探險者、豐田埃爾法和豐田塞納，售價在35.99萬-69.99萬元。聚劃算方面稱，要比線下中規車指導價便宜30多萬元。不過，由于數量有限，平行進口的“電商”模式也暫時只能止步于“噱頭”。

　　便宜30萬是怎么算的?

　　在網上賣車，是怎么便宜了30萬的?首先，要明確一點就是，平行進口車同樣要報關報檢，繳納各種稅費。

　　以2014款寶馬X535i為例，中規車的銷售渠道是：中規車→品牌授權→省級/一級經銷→市級/二級經銷→4S店→市場指導價92.8萬元。平行進口車銷售渠道：平行進口車→經銷商→69.99萬元。

　　以上，以上我們可以看出渠道上有了些許變化，同時也節約了在流通中的費用。而對于消費者而言，購買和售后是兩大最主要關心的問題。

　　據了解，平行進口車的購買分三步完成，首先線上提交訂單，然后由港口統一配送，最后在實體店提車。一般7個工作日就能提車，并且所有上牌證件齊全。售后服務方面，則由在電商平臺上的售賣該車商家提供。其中值得注意的是，在電商平臺上購買的平行進口車無法到4S店體系維修保養，這也是最大的一個痛點。

　　平行進口車障礙重重 如何突破?

　　無論是汽車電商也好，實際店內銷售也好，平行進口車現實中面對的最大問題是售后服務問題。一方面面對車企的抵制。“我們可以提供維修、保養服務，但都要收費。即使在保修期內，車主也要付款。”這是寶馬4S店售后服務人員說。奔馳、捷豹路虎、克萊斯勒同樣拒絕為平行進口汽車提供免費質保。

　　另一方面，平行進口車依然需要3C認證。而據說業內人士分析，3C認證不僅需要高昂的成本，還需要較高的人脈資源和財力，如此，對于一般的經銷商來說無論是在精力和財力上都是無法承擔的。

　　所以，只能是通過對整個汽車管理政策的改革來影響進口車銷售，破除進口車壟斷仍然有待《品牌管理辦法》的徹底修正。不久前，十部委聯合發布了關于汽車維修的指導意見，平行進口車在售后服務方面的瓶頸有望被打通。此前，搜狐汽車特約評論員張少華已經在《平行進口"松綁" 將激發鯰魚效應》中有詳細解讀，這里不再贅述。