改革苗頭初現 平行進口何時能“走上正軌”

　　國家工商總局從10月1日起停止了實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作，為非中規進口車經銷商合規公平地開展經營活動提供了資質政策支持，這也是聚劃算可以售平行進口車的政策前提。

　　11月8日，國務院辦公廳近日印發的《關于加強進口的若干意見》中提出，加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。這很可能意味著，將在上海自貿區率先實現正規化。消費者也將有機會，以便宜的價格，購買進口汽車尤其是進口豪車。

　　按照2005年頒布的《品牌管理辦法》規定，境外汽車生產企業在境內銷售汽車須授權國內企業或者在我國設立企業負責銷售。但是目前，我國對進口車一直缺乏專門的政策，只能是通過對整個汽車管理政策的改革來影響進口車銷售，破除進口車壟斷仍然有待《品牌管理辦法》的徹底修正。

　　雖然國家已經出臺了很多利好的政策，但是汽車《品牌管理辦法》不修改，自貿區試點能否解決平行進口的身份問題?就此，搜狐汽車特約評論員張少華說“這只是試點探路階段，其身份的合法性轉變，還要看推進的情況以及各方的力量博弈”。

　　當然，此番在平行進口汽車首次試水汽車電商也只是噱頭，因為無論從品牌上還是數量上，都無法滿足中國消費者對進口車的需求。正如崔東樹所說：”目前這樣的售車主要是試水，容易搞低價快速銷售，是很好的促銷方式，但不是主流的銷售渠道，對車市影響不大”。而聚劃算在此過程中，也是以平行性進口車作為一個噱頭，離真正的汽車渠道變革還很遠。上海自貿區的汽車平行進口試點，或許能夠打開一道口子。

　　未來平行進口車依然面對諸多問題，能否解決呢?搜狐汽車特約評論員周磊說：“主要的障礙是破解現有的各方已形成的利益關系，隨著市場競爭的家具和國家的推動，終究還是會解決的。”