在一眾“后來者”中，奇駿的表現(xiàn)無疑是最好的。細(xì)數(shù)上市以來的成績，新奇駿僅用36天即創(chuàng)造1.2萬輛的銷量;首月進(jìn)入中國SUV市場TOP10，次月成為“萬輛俱樂部”一員;隨后排位逐月攀升，在第五個(gè)月即晉級主流城市SUV市場TOP2。上市半年的新奇駿，累計(jì)超7.5萬輛，成為市場中當(dāng)之無愧的明星。同時(shí)，在剛剛過去的“金九銀十”，新奇駿以月均超過1.2萬輛的銷量再次成為贏家，繼續(xù)穩(wěn)坐城市SUV市場TOP2的寶座。

　　如今，上市僅半年多的新奇駿，早已憑借出色的市場表現(xiàn)，全面超越了翼虎、CR-V、RAV4、ix35等極具競爭力的傳統(tǒng)強(qiáng)者，攜手途觀開創(chuàng)了新雙雄時(shí)代，真正做到了“后來居上”。

　　“居上”有道

　　全能為方

　　在競爭充分的汽車市場，任何現(xiàn)象都不是偶然，新奇駿逆襲，有其必然原因，那就是“城市+越野”全能均衡的產(chǎn)品力。

　　在城市鋪裝路面，新奇駿的操控性和舒適性堪比中高級轎車，城市SUV中無人能及。新奇駿采用了世界首創(chuàng)的3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)，集成ARC主動(dòng)行駛舒適控制系統(tǒng)、ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng)、AEB主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助系統(tǒng)等職能技術(shù)于一身。3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)重心，抵消車身起伏，使入彎更平穩(wěn)，過彎更精準(zhǔn)，兼顧舒適性、操控性、安全性、經(jīng)濟(jì)性。

　　憑借3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)，新奇駿一改SUV產(chǎn)品城市性能稍顯粗糙的局面，將其提升到堪比家轎的水準(zhǔn)。良好的城市性能，在新奇駿“逆襲”的過程中居功至偉。

　　此外，新奇駿的越野性能也在這場“逆襲”戰(zhàn)中發(fā)揮了極為重要的作用。新奇駿繼承了上一代奇駿強(qiáng)悍的越野基因，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)化，形成了囊括4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)等諸多尖端科技的超級四驅(qū)系統(tǒng)。配合212mm的最小離地間隙，新奇駿可以輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

　　“城市+越野”的全能產(chǎn)品力，讓新奇駿將對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，站在城市SUV食物鏈的頂端，在同級產(chǎn)品中形成了“代差”優(yōu)勢。

　　后來者未必居上，而新奇駿能夠成為“例外”，憑借的便是“城市+越野”全面均衡的產(chǎn)品力。相信，隨著市場競爭的加劇，新奇駿全能的產(chǎn)品“代差”優(yōu)勢將愈加明顯，其未來表現(xiàn)更值得期待。