11月26日，一則"北京將論證單雙號限行常態化可行性"的新聞，激起了社會輿論的"千層浪"。不過，要想簡單靠單雙號限行常態化解決交通擁堵和霧霾天氣，還有諸多疑問有待論證，更重要的是，這是否是北京治污、治堵的必要手段和最佳辦法?對此，搜狐汽車發起"你支持單雙號限行嗎?"網絡問卷調查，短短5小時的時間里，約有1500余名網友參與其中發表自己的看法。

　　根據搜狐汽車調查數據表明：63.81%的網友不支持長期實行機動車單雙號限行，47.44%的網友認為單雙號限行解決不了擁堵問題;82.24%的網友認為霧霾的成因汽車尾氣排放占比小于1/4,而74.52%的網友認為實行單雙號限行不是解決北京霧霾天氣的必要舉措。

　　其中，在63.81%不支持長期實行單雙號限行的網友里，約有16%的網友平時不開車，但依舊不支持單雙號限行，出現這種情況更多的可能在于搜狐汽車的用戶群體中潛在的購車用戶較多。而46.11%的網友表示如果限行成為常態，將購買第二輛車也印證了這種現象。

　　網友的態度可見一斑，那么專家對此又有什么看法呢?搜狐汽車專訪了多位汽車和法律行業資深專家。

　　第一問：長期實施單雙號能解決擁堵問題嗎?

　　中國社科院工業經濟研究所工業發展室主任趙英持樂觀看法，他認為相比搖號，單雙號限行更有助于改善道路和交通問題。

　　北京航空航天大學交通科學與工程學院副院長徐向陽則表達了相反的觀點，他表示目前北京的公共交通運力嚴重不足，且短期內根本難以解決，若實行單雙號限行，百姓出行將更加困難。

　　第二問：如果要長期實施單雙號，還需要在公共交通領域做多大的擴充?

　　在趙英看來，單雙號之后，北京政府應大力發展公交和地鐵作為替代，增加頻率和運力，提高接駁的便利性。

　　徐向陽的意見則是：可以取消全部公務車，讓政府領導坐公共交通上下班，體驗一下目前的交通狀況，這樣才能更好的解決交通問題。

　　北京工業大學交通研究中心副教授趙曉華認為需要先把老百姓的交通能量通過其他途徑來進行釋放，才能實施這個計劃，這需要有關部門進行非常專業的評測。

　　第三問：長期實施單雙號是否會帶來其他新的交通問題?

　　"如果采取單雙號限行，那老百姓勢必會被逼著想應對的的措施，很多人可能會選擇到外地進行搖號，到北京來開，這樣的話不但解決不了交通問題，反而會加劇"徐向陽在采訪中表達了上述憂慮。

　　趙英則認為，單雙號限行之后，早晚高峰時間選擇乘坐公共交通工具的乘客會比現在更多，會更加擁擠。