品牌力各有所長 廣汽三菱最堪憂

　　說到品牌力，Jeep、路虎和哈弗各自有忠實的粉絲群，這一點，從各家銷量中可窺探一二。

　　在中國市場，2013年Jeep銷量約為6萬輛，同比增幅達到29%;捷豹路虎2013年銷量攀升至9.52萬輛，同比增長29.8%，2014年1-8月，捷豹路虎在華銷量已達 8.11萬輛，同比提升了40.9%;Jeep與捷豹路虎驚人的增幅已經說明了一切，而哈弗H6常年占據SUV榜單第一，其品牌號召力不言自明。

　　相比而言，只擁有勁炫和勁暢兩款車型的廣汽三菱便顯得舉步維艱。由于品牌競爭力不足，經銷商不得不大幅降價以促進銷售。據悉，廣汽三菱經銷商對勁炫和勁暢兩款車型的優惠最高達4萬元，如此優惠幅度在炙手可熱的國產SUV市場極為少見。

　　究其原因，以往三菱在華發展采取技術輸出策略，曾與北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒、長豐汽車以及東南汽車先后有過合作，但三菱并未像其他外資品牌與國內伙伴采取對等股比的合作模式，因此不具備足夠的話語權，成為掣肘其發展重要因素。雖然如今與廣汽采取50：50對等股比，卻一直苦于車型過于單一、品牌乏力，難解其圍。不過，新勁炫上市后，今年1-10月，廣汽三菱累計銷售48860輛，同比增長62.42%，已經看到了曙光。

　　也許產能、經銷商網絡可以后天彌補，產品也日趨同質化，品牌力如何提升卻是最值得琢磨、無法一蹴而就的事情，相信，這也是每個品牌最渴望達成的愿景。