12月2日，關(guān)于孫曉東離開吉利要加盟奇瑞，再次被瘋轉(zhuǎn)。在微信上，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍和孫曉東本人并沒有像以前一樣否認(rèn)，而是同時(shí)以沉默來回應(yīng)。

　　而奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理黃華瓊向記者證實(shí)，實(shí)際上，孫曉東是否加盟奇瑞，成為奇瑞大家庭的一員，仍沒有最后確定。不過，確實(shí)，尹同躍和奇瑞常務(wù)副總觀致汽車有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官郭謙都曾找孫曉東溝通過。

　　奇瑞兩位高層都希望孫曉東加盟，是因?yàn)槠嫒鹫�處于�?fù)興轎車的關(guān)鍵期。

　　11月27日，隨著奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍報(bào)出艾瑞澤3的價(jià)格，現(xiàn)場(chǎng)一片歡呼。5.39萬元-7.59萬元的價(jià)格一出，再加上3000元的國(guó)家節(jié)能惠民補(bǔ)貼和奇瑞天貓旗艦店的1000元現(xiàn)金優(yōu)惠，奇瑞艾瑞澤3的售價(jià)直接殺入了5萬元以內(nèi)，直指A0級(jí)小車腹地。

　　“艾瑞澤3上市以后，艾瑞澤7不再孤單。”奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理黃華瓊表示。而這艾3，也是奇瑞吹響進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的第一聲號(hào)角。

　　雖然兩款SUV瑞虎5和瑞虎3取得成功，使奇瑞重新走上發(fā)展的“快車道”，然而，對(duì)于奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍而言，僅僅有SUV的成功是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而今年廣州車展上，已經(jīng)成為一場(chǎng)SUV的車展，各大廠商紛紛推出了最新款的SUV，而這也使奇瑞SUV面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，一旦SUV市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)不在，對(duì)奇瑞是相當(dāng)危險(xiǎn)的。因此，對(duì)于奇瑞而言，轎車戰(zhàn)略能否成功，將直接決定企業(yè)的成敗。

　　“別人也在搶，我們不一定搶得到。”早在11月6日，尹同躍這樣回答記者的提問，這意味著，最后能否順利加盟，仍要由孫曉東來決定。

　　品質(zhì)要高價(jià)格要低

　　“最近我非常痛苦的。”宣布艾瑞澤3價(jià)格時(shí)，尹同躍不止一次地這樣表示。之所以不開心，尹同躍說是因?yàn)樨?fù)責(zé)技術(shù)的總經(jīng)理助理沈浩杰提出艾瑞澤3要打造更好的品質(zhì)和更高的配置;而同時(shí)，負(fù)責(zé)銷售的黃華瓊又提出艾瑞澤3的價(jià)格要富有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“艾瑞澤3完全是一款超越了合資的產(chǎn)品。”尹同躍說，而打造這樣的能超越合資產(chǎn)品的車型，也是很多汽車人共同的夢(mèng)想。對(duì)比瑞納和賽歐這樣的合資車型，艾瑞澤3在價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)有了保障，而對(duì)于品質(zhì)和性能，尹同躍更是信心十足，“我們絕對(duì)比合資產(chǎn)品高出了一兩代的水平”

　　“我們這款車最大的賣點(diǎn)就是它的品質(zhì)和性能。” 奇瑞汽車副總經(jīng)理兼汽車工程研究總院院長(zhǎng)陳安寧也表示。而在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，艾瑞澤3也成功展現(xiàn)了10秒10個(gè)彎良好的底盤操控性能和承受10噸重壓的車身結(jié)構(gòu)。

　　不過，即便品質(zhì)上超越合資產(chǎn)品，但自主品牌想要賣得好，仍不能定價(jià)太高。“買合資企業(yè)產(chǎn)品的用戶很少會(huì)考慮自主品牌，而購(gòu)買自主品牌的消費(fèi)者，則通常會(huì)先考慮合資品牌。”黃華瓊坦言，而這樣的“隔閡”也正是自主品牌面臨的無形的天花板。

　　其實(shí)，韓國(guó)車和日本車在發(fā)展初期，也面臨同樣的問題。最終，依靠性價(jià)比日積月累，同樣的產(chǎn)品價(jià)格要比別人低，而同樣的價(jià)格，品質(zhì)又要比別人好，慢慢奠定了行業(yè)地位。

　　而第一步，奇瑞要做的是在銷量和價(jià)格之間達(dá)成平衡。黃華瓊的計(jì)劃是，艾瑞澤3高品質(zhì)低價(jià)格，銷量向賽歐看齊。“賽歐月銷超過2萬輛，艾3的目標(biāo)銷量也要達(dá)到這個(gè)銷量。”黃華瓊說。