作為全球最受關注的汽車市場，中國車市的消費能力已無需證明，隨著消費者習慣的日趨成熟，產(chǎn)品多元化已經(jīng)在跑車這一小眾市場逐漸顯現(xiàn)。

　　高端品牌趨于穩(wěn)定

　　經(jīng)過這些年的發(fā)展，老牌頂尖的跑車制造廠，如法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等已經(jīng)完成了在中國的基本網(wǎng)絡建設。隨著車型的不斷引入，其銷量也一直在穩(wěn)步提升。中國市場在很短的時間內(nèi)就已經(jīng)成為了這些品牌的前三大甚至是第一大市場的地位，這也引得各路奢華跑車爭相擠占中國市場。

　　然而今年，超跑市場的銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑，這與前幾年動輒50%甚至100%的超跑市場增速相比，顯得格外引人注目。分析其原因，一方面在于這一市場的空間甚微，之前的大幅增長背后是基數(shù)的相對較低，隨著市場逐漸趨于飽和，增速減緩甚至負增長的現(xiàn)象也在情理之中;另一方面，這類車型的市場除了購買力的因素之外，往往與該地區(qū)的汽車文化發(fā)展水平息息相關，在這點上，國內(nèi)市場還需要時間進一步沉淀。

　　市場趨于多元化

　　跑車市場向來都是一個特殊的細分市場，這一市場的用戶群普遍年輕，對駕駛樂趣有著極高的要求，但同時，除了少數(shù)擁有超強購買力的年輕人之外，這一群體中的大部分人還是承受不起超跑的高昂價格。于是相對低端但又有著較高駕駛樂趣的跑車成為他們的理想之選。隨著這一細分市場車型的不斷增多，這個在國外熱度很高的低端跑車市場正在向著國內(nèi)市場蔓延。

　　大眾尚酷等車型的火爆，在一定程度上說明了低端跑車市場強大的需求。今年，這一市場進一步增大，而且類似福特ST、雷諾梅甘娜RS等歐系鋼炮車型也讓人看到了這類車型在國內(nèi)的曙光。隨著低端跑車細分市場的不斷壯大，我們能在其中隱約看到中國跑車文化的未來，而只有這種文化的深入人心，才能換來整個市場健康向上的發(fā)展。