通過廣州車展，我們能接觸到的不僅是琳瑯滿目的新車，還有各家車企那“蠢蠢欲動”的野心。接下來的一年，不遠(yuǎn)的未來，在中國的汽車市場上諸方將如何行棋著手，在此不妨通讀一二。

　　大眾推進(jìn)高效能戰(zhàn)略

　　大眾汽車集團(tuán)(中國)近日宣布將全面推進(jìn)高效能戰(zhàn)略，并在中國市場逐步啟用“基于發(fā)動機(jī)扭矩”的車尾標(biāo)志體系。根據(jù)大眾(中國)高層的介紹，高效能戰(zhàn)略將覆蓋產(chǎn)品、生產(chǎn)和物流等各個環(huán)節(jié)。

　　產(chǎn)品方面，眾多新能源車型將陸續(xù)投放中國。進(jìn)口的electric-up!電動車已于廣州車展后上市;高爾夫電動車、高爾夫GTE和奧迪 A3 e-tron將在2015年上市;2016年起，全新奧迪A6插電式混合動力車以及一款全新的中級新能源轎車也將在中國投產(chǎn)。到2018年，大眾汽車集團(tuán)旗下將有20余款新能源車型投放中國市場。

　　生產(chǎn)方面，大眾汽車將以環(huán)保方式生產(chǎn)最新車型。大眾汽車在中國新建的所有工廠都實行統(tǒng)一的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，包括正在建設(shè)的長沙和青島工廠。據(jù)官方介紹，大眾汽車自動變速器天津工廠先進(jìn)的水處理系統(tǒng)能夠減少95%的生產(chǎn)廢水。

　　為了配合高效能戰(zhàn)略，大眾還啟用了全新的“基于發(fā)動機(jī)扭矩”的車尾標(biāo)志體系。新的命名方式是“以Nm為單位的扭矩等級標(biāo)記值+發(fā)動機(jī)技術(shù)類型”，將具備6個等級，間隔差值為50Nm，分別為180、230、280、300、330、380，對應(yīng)目前的1.4L、1.8L和2.0L等排量的發(fā)動機(jī)。如“180 TSI”的含義是：該車發(fā)動機(jī)是扭矩等級為180Nm的TSI發(fā)動機(jī)。采用全新車尾標(biāo)志的車型將涵蓋A0至B級乘用車、SUV以及MPV。

　　Opinion

　　高效能戰(zhàn)略的核心內(nèi)涵其實就是可持續(xù)發(fā)展，在這個戰(zhàn)略的影響下，最顯而易見的變化肯定是來自產(chǎn)品端，未來我們會看到一大波大眾的新能源車型襲來。當(dāng)然，擺在大眾面前的還有很多難題需要攻克，比如電池續(xù)航里程、比如生產(chǎn)成本。新的車尾標(biāo)志體系能否打破固有的排量意識還有待觀察，不過可以肯定的是，大眾為了培養(yǎng)消費者“不看排量看扭矩”的習(xí)慣，接下來肯定要在宣傳和培訓(xùn)方面下大工夫。

　　寶馬深化本地化進(jìn)程

　　在接下來的2015年，寶馬會繼續(xù)推進(jìn)本地化進(jìn)程，其將會在中國推出超過10款新車，從而進(jìn)一步滿足細(xì)分市場的需求。在車展上亮相的寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer以及新X6就在表明寶馬對細(xì)分市場的重視。另外，寶馬將與中國政府和第三方合作，共同推出可持續(xù)交通出行，從而在電動出行領(lǐng)域方面扮演重要角色。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格在本屆廣州車展上表示：“在2015年寶馬還有新款新能源產(chǎn)品引入，我們對未來一年充滿信心。”

　　Opinion

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer是寶馬品牌首款MPV車型，雖然現(xiàn)在還處于進(jìn)口銷售階段，但是未來將可能打破奔馳B級在這一市場的獨占局面。同時，對于寶馬來說，新能源部署已在有條不紊地進(jìn)行，寶馬在華要謀求新能源發(fā)展的主導(dǎo)地位。