無利可圖

　　中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，汽車經(jīng)銷商現(xiàn)在平均持有可供47天銷售的庫存，與去年大致相當。但是該協(xié)會稱，70%的經(jīng)銷商今年無利可圖，而去年這一數(shù)字為30%。

　　以營收為標準，中升集團控股是中國第四大汽車經(jīng)銷商。今年上半年，中升集團控股新車銷售毛利率由去年的4.2%降至4%。中國大陸第六大汽車銷售商——寶信汽車集團今年上半年新車銷售毛利率也從6%降至5.4%。兩家公司都稱日益激烈的競爭和汽車市場增長放緩是導致數(shù)據(jù)下滑的要因。

　　中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示：“許多經(jīng)銷商面臨巨大的融資壓力。他們不得不以很大的折扣來銷售汽車。”

　　在中國東部城市杭州，某一日本汽車品牌的經(jīng)銷商杰里-溫(Jerry Wen)自今年3月以來就遭遇消費者到訪數(shù)量下降的困境。當時，杭州地方政府開始控制汽車購買以緩解交通擁擠。不過，他仍忠實履行今年年初與這家日本汽車品牌簽訂的合同，購買了一定數(shù)量的新車。

　　杰里-溫表示：“如果我購買新車數(shù)量未達到承諾數(shù)量的50%，我就將失去與這家汽車廠商的合約，并且不會獲得針對投資的賠償。”

　　在上個月的一封公開信中，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會指責汽車廠商過度擴張產(chǎn)能，使中國的經(jīng)銷商面臨銷售困難。它呼吁經(jīng)銷商拒絕過高的銷售目標和不受歡迎的車型，“汽車經(jīng)銷商不應為了短期利益而為銷售墊付款項。”