HY-KERS 系統經過特別優化力求達到最佳性能，以便車手通過中控臺上的 Manettino 旋鈕來實現4種不同的模式。Qualify：在限定圈數內做出最佳表現;Long Run：優化長距離駕駛時的性能穩定;Manual Boost：瞬間達到最大扭矩輸出;Fast Charge：為汽車電池快速充電。

　　法拉利力求確保該車在賽道上的每一圈、每個階段都實現最佳效能，從而締造出在主動式和被動式空氣動力學特性都協調一致、廣泛融合的整體車身。

　　汽車前端采用雙形制擾流器和加大導流板，后者還下降了 30 mm，中間留有間隙。該設計借鑒自 WEC 比賽GT 組別中用以改進空氣平衡的設計理念。憑借這一理念，法拉利已連續三年奪得比賽冠軍。兩對垂直部件，一個端板，以及外部的俯沖翼，加上垂直翼片，共同將氣流導向車輛兩側，從而形成引發縱向渦流，造成局部下壓力。同時，這一設計將輪轂艙內的氣流導出，并通過側裙邊的作用，使得車底氣流相對獨立，提高空氣動力學效率。