汽車尾部的解決方案同樣相當(dāng)復(fù)雜精妙。現(xiàn)在尾部提高了 30 mm，而可變擾流板在完全展開的情況下也延長了 30 mm。尾部兩側(cè)的垂直尾翼和小翼在低阻力情況下充當(dāng)導(dǎo)向葉片，在高下壓力需求的情況下則能提高擾流板效率。這一系統(tǒng)利用超大尺寸的擴(kuò)散器來優(yōu)化氣流導(dǎo)出，在車輛尾部生成巨大的下壓力。由于旁通管將汽車尾部與車輪輪罩之間直接相連，減少了輪轂倉的壓力，后輪前部的平面下底板能更好滴產(chǎn)生下壓力。

　　這一系列的精妙設(shè)計(jì)，使得在低阻力設(shè)置時(shí)下壓力增加了 50%，下壓力需求更大的配置時(shí)增加 30%。具體來說，在 200 km/h 的時(shí)速下，車輛整體下壓力可達(dá)540 kg。

　　倍耐力的光胎以及監(jiān)控縱向、側(cè)向和徑向加速度、溫度和壓力的傳感器，令車輛的動力得到進(jìn)一步提升。確保對輪胎和路面的相互作用進(jìn)行準(zhǔn)確分析，從而提供更多關(guān)鍵數(shù)據(jù)啟用牽引控制系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)最高性能。

　　E-Diff 電子差速器、牽引控制的 F-Trac、賽車 SSC(側(cè)滑角控制系統(tǒng))等功能設(shè)置現(xiàn)已經(jīng)過特別校準(zhǔn)以適應(yīng)車輛所用的光頭胎，而方向盤上的五檔 Manettino 設(shè)置則讓車手能夠輕松控制高性能 ABS 系統(tǒng)。

　　FXX K技術(shù)規(guī)格

　　KERS 系統(tǒng)

　　最大功率總計(jì) 1050 cv

　　最大扭矩總計(jì) >900 Nm

　　V12 最大功率* 860 cv @ 9200 rpm

　　最大轉(zhuǎn)速 9250 rpm

　　V12 最大扭矩 750 Nm @ 6500 rpm

　　電動機(jī)輸出 140 Kw (190 cv)

　　ICE(內(nèi)燃機(jī))

　　類型 65 度，V12

　　缸徑和沖程 94 x 75.2 mm

　　總排量 6262 cc

　　具體功率 137 cv/l

　　尺寸

　　長度 4896 mm

　　寬度 2051 mm

　　高度 1116 mm

　　軸距 2665 mm

　　變速箱

　　7 速 DCT 雙離合器

　　懸掛系統(tǒng)

　　前 雙叉骨式

　　后 多連桿

　　輪胎(倍耐力 P-Zero 光胎，帶傳感器)

　　前 285/650 - R19 x10.5

　　后 345/725 - R20x13

　　碳陶瓷制動系統(tǒng) (Brembo)

　　前 398 x 223 x 36 mm

　　后 380 x 253 x 34 mm

　　電子控制系統(tǒng)

　　ESC 穩(wěn)定控制系統(tǒng)

　　高性能 ABS/EBD 高性能防抱死系統(tǒng)/電子制動力分配

　　EF1-Trac F1 電子牽引控制，與混合動力系統(tǒng)集成

　　E-Diff 3 第三代電子差速器

　　SCM-E Frs 磁流變液減震器，帶雙電磁閥(鋁鎳管)

　　空氣動力特性 主動式

　　* 帶動態(tài)沖壓效應(yīng)