12月22日，山東雷丁低速電動車生產(chǎn)商正式提出了“國民電動汽車第一品牌”戰(zhàn)略，并推出了全新車型D70，售價(jià)3.99萬到4.99萬元。雷丁計(jì)劃于2016年在上海建立研發(fā)中心，2020年在國內(nèi)建立三大基地，國內(nèi)外建立兩大研發(fā)中心。新車研發(fā)也在規(guī)劃中，為年輕人打造的A50計(jì)劃在明年年底或后年年初上市。

　　低速電動車目前還沒有國家生產(chǎn)資質(zhì)，仍處于灰色地帶，沒有明確的上路許可，但在三四線城市和鄉(xiāng)村，無牌照無駕照的低速電動車卻依然行駛在路上。這些都沒有妨礙雷丁的野心，可以說雷丁是低速電動車企業(yè)中最注重形象塑造的一家。

　　從官網(wǎng)設(shè)計(jì)到發(fā)布會現(xiàn)場，再到D70對時尚動感的強(qiáng)調(diào)，相比于售價(jià)低于5萬元的低速電動車來說，的確算是“高大上”了。雷丁努力地想要改變“老年代步車“的印象，從細(xì)節(jié)中向乘用車制造商靠近。但是，對于野心，低速電動車還需要很多內(nèi)外條件的支撐，比如政策，比如產(chǎn)品，比如研發(fā)等等。

　　市場需求預(yù)測超1億輛

　　根據(jù)國家《純電動乘用車技術(shù)條件》規(guī)定，純電動車的國家標(biāo)準(zhǔn)為最高車速不低于每小時80公里、續(xù)航大于80公里。而低速電動車最高時速一般不超過70公里，價(jià)格普遍在5萬元以下。因此，低速電動車目前尚未進(jìn)入工信部下發(fā)的 《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，也不能獲得公安部發(fā)放的牌照。