記者12月29日從山東新大洋電動(dòng)車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“新大洋“)獲悉，吉利集團(tuán)將與新大洋集團(tuán)(山東新大洋電動(dòng)車有限公司的母公司)成立一家新能源汽車合資公司，“制造國(guó)民電動(dòng)汽車、聚焦城市微行純電動(dòng)汽車“。1月10日，該公司將在吉利蘭州基地正式簽約，同時(shí)該公司的首款產(chǎn)品、新大洋旗下的“知豆“新款車型也將下線。

　　事實(shí)上，在工信部11月15日發(fā)布的第266批車輛生產(chǎn)企業(yè)目錄中，就出現(xiàn)了浙江吉利汽車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“吉利“)的一款代號(hào)為SMA700BEV01的吉利牌純電動(dòng)車，該車各項(xiàng)參數(shù)與現(xiàn)款眾泰知豆別無(wú)二致，說(shuō)明該車有可能便是吉利與新大洋合資公司將下線的首款知豆車型。

　　昨天，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者致電新大洋集團(tuán)副總裁、山東知豆汽車銷售有限公司總經(jīng)理金衛(wèi)民，他告訴記者：“新車的具體參數(shù)要等下個(gè)月合資公司正式成立時(shí)正式公布。“對(duì)于新大洋與吉利此次聯(lián)手，他表示：“此前知豆與眾泰合作，現(xiàn)在與吉利合作，未來(lái)也有可能與其他公司合作。“

　　據(jù)了解，五年前便進(jìn)入電動(dòng)車制造領(lǐng)域的新大洋經(jīng)過(guò)多番周折，才于去年和同屬浙企的眾泰控股集團(tuán)達(dá)成合資合作，并于今年5月進(jìn)入了工信部新能源示范推薦車型目錄，從此擁有了新能源的“合法“身份。而此前，知豆都是以飽受市場(chǎng)詬病的低速電動(dòng)車的身份存在。

　　據(jù)金衛(wèi)民介紹，今年眾泰知豆市場(chǎng)批發(fā)銷量已經(jīng)達(dá)到了8000輛的規(guī)模。同期全國(guó)純電動(dòng)乘用車共銷量2.9萬(wàn)輛，由此看來(lái)眾泰的銷量成績(jī)不俗。

　　此番新大洋與吉利展開(kāi)合作，是否是基于自身良好市場(chǎng)預(yù)期?新大洋緣何要在與眾泰合作良好的基礎(chǔ)上再次找到吉利?

　　經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者就此聯(lián)系到曾作為新大洋董事長(zhǎng)鮑文光特聘技術(shù)顧問(wèn)，被業(yè)界稱為“知豆代言人“的清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)、汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車專業(yè)委員會(huì)副主任陳全世，但他向記者表示：“尚未了解此事，無(wú)法發(fā)表意見(jiàn)。“

　　此前曾有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，新大洋知豆由低速電動(dòng)車“轉(zhuǎn)正“為合法新能源車的道路并不順暢，即便與眾泰達(dá)成合作進(jìn)入工信部目錄，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)自己的愿景，因?yàn)楹献鞣奖娞��?duì)新大洋提出了嚴(yán)苛的要求：為了避免知豆與眾泰自己的新能源車產(chǎn)品形成競(jìng)爭(zhēng)，知豆只能生產(chǎn)兩輪小型電動(dòng)車，四輪以及更大規(guī)格的車不能開(kāi)發(fā)。更重要的是，截至目前新大洋還未獲得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，與眾泰的合作僅限于使用對(duì)方的資質(zhì)，貼牌生產(chǎn)。

　　新大洋將目光轉(zhuǎn)向吉利，將會(huì)發(fā)生什么?吉利方面，其已經(jīng)于2013年與康迪車業(yè)各出資5億元合資成立了浙江康迪電動(dòng)汽車有限公司，從事城市微型純電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)與銷售，業(yè)務(wù)范圍與“吉利·新大洋“的業(yè)務(wù)范圍頗為類似。吉利此舉又意味著什么?

　　昨晚記者發(fā)稿前，吉利集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良在電話里向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示：“我們認(rèn)為小型、節(jié)能、中短途的電動(dòng)車適合中國(guó)國(guó)情和市場(chǎng)需求;對(duì)于我們來(lái)講，康迪和新大洋的戰(zhàn)略地位是一樣的。“