2015年1月13日，沃爾沃汽車證實，浙江吉利控股集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區董事長沈暉已于2014年12月31日正式從吉利離職。以下為沈暉授權AutoLab發布的心路歷程：

　　我在自主品牌做到頂了，你知道，上面就是李書福了，他是董事長。我不可能做到比董事長更高的位置。

　　我在沃爾沃期間，有陣子在美國加州讀書，幾個月時間充充電。那時，大家都在跟我說互聯網。手機屏、電腦屏、電視屏，其他三個屏都滿了，車里的屏是一個方向。

　　我是整車出來的，現在互聯網上來做一些積累，我覺得智能車是方向。

　　首先，我覺得自主品牌按照老路發展，是沒有希望。傳統汽車方面，這么多年過去了，我們和國外的差距沒有縮小。新能源汽車的話，消費者剛剛啟蒙。但是，自主品牌想通過新能源彎道超車也是不靠譜的。

　　只有智能化是可以考慮的。我們(中國人)做原創不行，但做應用方面是可以的。你看互聯網技術，我們都不是原創的，但我們在互聯網的應用方面是一把好手，我們可以做得很接地氣，像百度，淘寶，騰訊。

　　我們新的應用模式可以做出來，有國外的資源。互聯網的技術也不是所有都能用上去，博泰有很多的積累。我們智能車不可能從零開始干，我們把博泰的技術裝進去。

　　從業務模式上突破，不可能從零開始干的。博泰的積累真的很好，KEN是對技術很癡迷的，很多人是光說不做的，KEN不是。

　　所以，我覺得和KEN(博泰總裁應宜倫)合作呢，絕對是方向。KEN是一個營銷天才。

　　沈暉職業生涯最閃光的地方是幫助吉利完成了對沃爾沃的收購

　　造智能汽車有三點：

　　一個是要團隊、資源，一定要國際化，一個是要有現實的經驗，整個產業鏈的經驗，三是要有互聯網思維。

　　首先要建團隊，我能建團隊，能建設靠譜的團隊。我在這方面是擅長的。我剛進沃爾沃的時候，只有十幾個銷售人員，什么都沒有。我走的時候有完備的體系，有金融、服務、銷售、二手車等很多部門，完成了從無到有的過程。

　　另外，我被Ken選中的原因，恐怕是看重我善于調動國際資源。我可以拿起電話就能和通用的CEO，CFO直接對話的。通用前總裁瓦格納是我很好的朋友，福特汽車公司前首席財務官(CFO)路易斯·布斯，我是在沃爾沃的時候認識的，是我非常好的朋友。菲亞特那邊的大佬，大眾那邊的CEO，我也都認識。

　　這些人脈資源，可以在未來博泰造車的過程中發揮作用。