博泰創(chuàng)始人&CEO 應(yīng)宜倫

　　為什么傳統(tǒng)汽車造不出智能汽車?

　　現(xiàn)在智能手機(jī)的現(xiàn)狀，就是未來(lái)智能汽車的樣子，智能汽車絕對(duì)是這種規(guī)律的。現(xiàn)在傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的，為什么?因?yàn)樗麄儾粫?huì)革自己的命。

　　大眾豐田這些很容易賺錢的企業(yè)，有這么多工廠，你讓他們?nèi)プ兏铮�他們不�?huì)。

　　自主品牌也沒(méi)有這個(gè)能力，知識(shí)結(jié)構(gòu)，投資能力都不行。

　　品牌問(wèn)題怎么解決?

　　做品牌的話，我有兩種不同的思路，我要做一個(gè)決策。

　　一個(gè)是選已有的品牌來(lái)做，這個(gè)沒(méi)問(wèn)題，我在美國(guó)歐洲有這個(gè)資源，有現(xiàn)有的品牌，可以通過(guò)收購(gòu)的方式來(lái)解決。

　　另一個(gè)是從純互聯(lián)網(wǎng)的思路出發(fā)，你看，所有互聯(lián)網(wǎng)的品牌都是新的，F(xiàn)ACEBOOK等，都是新的。你知道做互聯(lián)網(wǎng)的人，就是膽大嘛，哈哈。

　　目前，有150億的融資正在談，但是，其實(shí)資金不是問(wèn)題。問(wèn)題是要看團(tuán)隊(duì)，投資者最看重的是團(tuán)隊(duì)。

　　我現(xiàn)在正在找的是財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)，到時(shí)候你知道的話，絕對(duì)會(huì)眼前一亮。這些人才一定要既懂傳統(tǒng)整車廠，又能撬動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，還要懂如何在中國(guó)市場(chǎng)落地。

　　我在美國(guó)生活了14年，在歐洲生活了9年，這些市場(chǎng)我比較懂，也認(rèn)識(shí)非常多的人。我現(xiàn)在找的團(tuán)隊(duì)成員，有德國(guó)，美國(guó)，中國(guó)的。找這些人，我不是用獵頭，用獵頭可能沒(méi)人理你。

　　今年，我還是比較年輕的，才44歲嘛，現(xiàn)在我開始創(chuàng)業(yè)，又是在做一個(gè)創(chuàng)新的事，同時(shí)也是在為自主品牌爭(zhēng)光。幾年后，肯定會(huì)有很多人找我們做代工，你信不信，哈哈。

　　附錄：

　　沈暉曾擔(dān)任博格華納(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)、菲亞特集團(tuán)中國(guó)區(qū)副總裁、菲亞特動(dòng)力科技(FPT)中國(guó)區(qū)CEO等職位，曾主導(dǎo)吉利并購(gòu)沃爾沃項(xiàng)目，是吉利沃爾沃全球發(fā)展規(guī)劃的戰(zhàn)略統(tǒng)籌人。從過(guò)往履歷上看，沈暉具有豐富的工程、項(xiàng)目管理、國(guó)際運(yùn)營(yíng)和汽車業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

　　據(jù)博泰知情人透露，沈暉加盟上海博泰后將作為牛頓汽車(智能汽車板塊)、博泰(車聯(lián)網(wǎng)板塊)、擎感(產(chǎn)品與研發(fā)板塊)的Group CEO，主要負(fù)責(zé)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、消費(fèi)電子產(chǎn)品的全球布局及中國(guó)市場(chǎng)拓展工作，同時(shí)重點(diǎn)負(fù)責(zé)智能汽車業(yè)務(wù)。據(jù)悉，沈暉還有一個(gè)身份是牛頓汽車(智能汽車)共同創(chuàng)始人。