“過去一年，中國生產了84000輛新能源汽車，相當于此前五年總產量的四倍”，近日工信部部長苗圩在接受媒體采訪時透露，“從今年開始，要加大對各試點示范城市的充電基礎設施建設的支持力度。”

　　在舉國家之力推動下，新能源汽車開始駛上快車道，但起步較晚的長安汽車(微博)，并沒有分食到蛋糕，即使2014年，其傳統汽車業績十分喜人。起步晚并不意味著沒有機會，3月6日，長安汽車發布了新能源戰略，以此宣告其大步邁進這一領域。

　　以下是長安汽車披露的新能源戰略的主要信息：

　　技術路線及平臺：選擇以純電驅動為主線，發展純電動及插電式混合動力兩大技術平臺。其中，在純電動平臺上，我們打造單電機和輪轂電機兩大動力系統，可滿足兩驅和四驅動力驅動模式;在插電式混合動力平臺上，打造單電機雙離合和分軸四驅兩大動力系統。

　　銷量目標：到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛，到2025年，累計銷量突破200萬輛。

　　產品數量：到2025年，我們將分三個階段，向市場推出34款全新產品。其中，純電動產品27款，插電式混合動力產品7款。純電動產品中，商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款。

　　產品性能：長安汽車將致力于打造“動力強勁、節能環保、科技時尚”的新能源技術標簽，確保到2025年實現新能源“518”性能目標。

　　“5”是指，到2025年，我們的純電動產品和插電式混合動力產品百公里加速都將達到5秒;

　　“1”是指，到2025年，我們的插電式混合動力產品百公里綜合油耗為1升;

　　“8”是指：到2025年，我們的純電動產品單位質量每噸百公里耗電為8度。

　　除此之外，在動力性能方面，(到2020年，純電動產品續駛里程將達到350公里，插電混合動力產品純電里程80公里);到2025年，產品性能將得到進一步提升，純電動產品續駛里程將達到400公里，插電式混合動力產品純電里程達到100公里。

　　在經濟性能方面，通過整車精細化匹配，打造用戶真正用得起的新能源汽車。(到2020年，純電動產品每公里花費6分錢，插電式混合動力產品每公里花費9分錢);到2025年，純電動產品每公里花費將實現5分錢，插電式混合動力產品每公里花費8分錢。

　　資源保障：為實現這一目標，從研發、技術、供應、運營4個層面給予強力保障。

　　首先，在研發方面，以重慶、北京研發基地為中心，統籌美國和英國研發中心，聚集全球優勢資源，打造新能源產品。到2025年，新能源研發隊伍將達到1500余人，逐步形成重慶、北京、保定、深圳四大新能源汽車生產基地。

　　其次，在技術方面，基于長安incall系統，運用移動互聯和大數據，持續提升系統設計、仿真分析、部件開發、集成匹配、驗證評價五大核心能力，掌握112項新能源關鍵技術，從“觸、視、嗅、聽”覺上，打造科技智能、造型時尚、駕乘舒適的新能源汽車，愉悅用戶體驗。

　　第三，在供應方面，采用自主或合資合作的模式，構建“大三電”生產制造產業鏈，降低成本，提升長安新能源汽車產品競爭力。

　　第四，在運營方面，我們進一步創新推廣模式，以租賃為突破口，打造長安新能源汽車運營平臺，提供立體式運營服務;組建長安新能源汽車運營公司，初期以北、上、廣、深、渝、瓊為突破口，并逐步覆蓋國內主要大中城市，陸續建立400余個網點，讓用戶樂享購車、樂享用車。