一場聲勢浩大的“互聯網+”浪潮，正在攪動著國內汽車市場。無論是上汽與阿里巴巴合作打造“跑在互聯網上的汽車”，還是樂視等一批互聯網企業準備在造車領域大干一場，都讓“互聯網+”汽車變得熱鬧非凡。

　　樂觀者預測，互聯網帶來的變革將全方位改變汽車行業發展模式，也為自主品牌趕超世界先進水平開辟一條新路。謹慎者擔憂，互聯網帶來契機的同時，并不能掩蓋傳統汽車制造工藝的短板，“瘸腿”彎道超車可能釀成危機。

　　“互聯網+”席卷汽車行業

　　3月17日，工信部召開的一場主題為《推動汽車軟件發展，迎接智能汽車時代》的研討會引起各方關注。這次會上傳遞出的加快發展智能汽車制造等信號，讓已經熱得發燙的“互聯網+”汽車領域又一次熱鬧起來。

　　在3月份結束的全國兩會上，李克強總理也多次提到“互聯網+”，要推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業結合。而從國內各產業情況來看，在與“互聯網+”融合方面，汽車產業無疑走在前面。

　　梳理一年來國內汽車行業熱點新聞，互聯網一詞頻頻出現。上汽集團與阿里巴巴集團共同宣布，將合資設立10億元的“互聯網汽車基金”，共同打造“跑在互聯網上的汽車”;長安汽車與華為簽署戰略合作協議，雙方將在車聯網、智能汽車等領域協同創新，展開跨界合作;奇瑞汽車聯合易到用車和博泰集團共同出資成立全新公司，計劃明年推出首款“互聯網智能共享電動汽車”。

　　除了傳統汽車制造企業主動尋求融合，一些互聯網公司也摩拳擦掌進軍汽車制造業。今年1月份，樂視宣布成立超級汽車公司，并向外界發布了智能汽車系統，未來將打造電動化、智能化和互聯網化的超級汽車。這也是國際互聯網巨頭谷歌公司進軍汽車領域之后，互聯網汽車行業在國內的最新演繹。

　　一些業內專家認為，“互聯網+”汽車雖然融合時間不長，但發展速度之快超出預期。汽車產業正在加速互聯網化，互聯網化已經逐漸深入到汽車產業的全鏈條，從制造、銷售到汽車后市場等各個環節，“互聯網造車”、“互聯網汽配”、“互聯網修車”、“互聯網車險”等雨后春筍般興起。

　　今年全國兩會期間，浙江吉利控股集團有限公司董事長李書福表示，隨著互聯網的發展，汽車智能化成為未來汽車產業的競爭重點。未來的汽車信息化，要解決汽車和道路信息化、交通智能化如何更好地組合等問題，要從汽車技術向外延展。