買車時，4S店高大上;維修時，4S店沒了蹤影……近期，不少街坊向本報記者“吐槽”，稱汽車4S店正經歷關停合并潮，想維修得跑很遠。記者調查發現，隨著汽車銷量整體下滑，4S店的日子并不好過。廣州市汽車服務業協會提供給本報的數據顯示，8年來，汽車銷量增速首現同比環比均下降的情況，上半年廣東汽車銷量增速4%多，不足去年一半。在全國汽車市場增速放緩、車輛銷售不景氣的背景下，95%的4S店賣車處于虧損狀態，唯有靠售后服務支撐運作。

　　文/廣州日報記者劉幸

　　個案：高大上4S店如今連資格都沒了

　　2013年底，住在海珠區的鐘女士在廣州賽馬場某上海大眾4S店買了車，當時銷售人員告知，以海珠區為圓心，賽馬場是最近的4S店維修點，保養與維修都很方便。聽了這話，鐘女士決定出手。不料，2014年，賽馬場的眾多4S店被要求集體撤出，該4S店兜兜轉轉，先是傳聞到天河客運站附近落戶，后又轉到黃埔東路黃圃客運站附近借其他品牌的店安營扎寨。客服人員告訴鐘女士，兩個品牌的4S店都是同一個老板旗下的，所以可以過來保養與維修。

　　從海珠區到黃埔東路，開車得40分鐘以上，讓眾多車主感覺平添了很多麻煩。更可怕的是，掙扎一段時間后，該店最終難逃關閉的命運。日前，鐘女士接到短信稱，“上海大眾誠意提醒，您所屬‘廣州市×道汽車有限公司’已退出銷售與服務網絡。為了您的用車安全，即日起可轉會至品牌授權其他經銷商‘廣東廣×駿達汽車貿易有限公司’或‘廣州廣×駿銳汽車銷售服務有限公司’”。

　　這樣一來，維修更是得跑好遠的路，鐘女士抱怨說，維修與保養都很麻煩。

　　記者昨日致電原來的廣州市×道汽車有限公司客服人員，劉姓工作人員告訴記者，半個月前，老板決定退出4S店。新車原本還有尾貨，但是現在已經一輛都沒有了。新車購買后保修期間的服務不提供了，自費的維修還是可以的。有員工告訴記者，現在汽車銷售壓力很大，去年就沒有完成全年的任務，企業銷售返點減少，員工獎金泡湯，這是造成4S店停運的原因之一。

　　數據：廣州近兩成4S店合并重組

　　這是個案還是普遍現象?昨日，廣州市汽車服務業協會副秘書長郭俊榮給本報的數據顯示，廣州市一共有380多家注冊4S店，因經營不善完全關店的數量不多，像上述4S店直接取消資格的還是少數，不超過10家。通常是以轉讓或者是與其他網點合并業務方式來退出，目前估計有10%左右的4S店出現這種情況。

　　賽馬場原本是廣州最大的汽車展銷場所，被要求撤出之后，原本的品牌轉而到天河客運站周邊、荔灣區龍溪大道、海珠區新滘路、番禺大道等地落戶，也有接近兩成的企業找不到新地方，只好通過轉讓、合作、合并的方式運作，客觀上造成提供服務的4S店數量減少。