之所以愿意關停并轉，根本原因還是在于4S店的銷售已經大面積虧損。郭俊榮告訴記者，去年的數據顯示，接近95%的4S店賣車是虧損的，每銷售一輛車，虧損在1000~2000元不等。4S店看重的不是賣現車的收入，而是期望沖量，在年終達到企業下達的銷售業績，這樣可以拿到返點3%~5%，避免虧損。

　　此外，汽車養護也是4S店利潤的重要來源。4S店合并之后，這塊業務還可以正常開展，同時一定程度上減少了場地、人工開支，客觀上給4S店的經銷商提供了合并動力。

　　同時，更多的4S店轉而加強在二手車交易服務系統的建設。郭俊榮告訴記者，4S的二手車銷售平臺下半年會扎堆上線，預計超過50%的4S店將賣二手車，或者進行一、二手聯動。

　　原因：

　　整個汽車市場增速放緩、銷售不景氣

　　為何逾九成4S店賣車虧損呢?往年行情好的時候，想提車還得在指導價的基礎上加價，怎么當下變了一個樣?

　　據介紹，這與整個汽車市場增速放緩、車輛銷售不景氣、競爭激烈有關。據省汽車流通協會公布的數據，全省1~5月份汽車零售總量72萬輛，同比下降7%。二手車交易量為35萬輛，同比下跌14%，交易金額187億元，同比下跌30%。

　　這個數據讓業界嚇了一大跳，進入6月份，各種刺激汽車消費的大招提前放出，車企不斷減價促銷。郭俊榮告訴記者，在各種減價措施下，2015年上半年廣東新車銷量約100萬輛,同比增長4.57%，而往年，這個增速至少在10%以上，也就是說，即便在打了“激素”的情況下，上半年汽車銷售增速仍然遭到腰斬。

　　但放眼全國，數據就沒這么樂觀了。據中國汽車工業協會統計，今年6月，乘用車共銷售151.14萬輛，環比下降6.08%，同比下降3.36%，乘用車產銷環比均呈不同程度下降，同比(扣除兩節因素外的月份)自2008年12月以來第一次出現雙雙下降。這對向來消費需求較為旺盛的6月來說并不尋常。而2015年上半年，乘用車銷量1009.56萬輛，同比增長4.80%，比上年同期回落6.38個百分點，銷量增幅明顯放緩。

　　4S未來可能出路

　　1 做大做強售后服務

　　2 一二手車聯動銷售

　　3 融資租賃、汽車金融

　　4 轉型新能源車銷售

　　2011年廣州新車交易量

　　約33萬

　　2014年廣州新車交易量

　　23~25萬

　　搖號、拍牌新增12萬

　　二手車置換新車8萬

　　上外地牌新車3~5萬