受季節大氣環流及日益增多的機動車保有量的影響，在時下霧霾日趨爆表的環境下，基于環保與節能的因素，越來越多的品牌車型附加了發動機自動啟停功能。發動機啟停裝置的英文叫做STOP&START，簡稱STT。在停車等紅綠燈或道路擁堵時，發動機的暫時熄火使燃油更加具有經濟性和低排放。那么，有多少人是把它常年關閉的?估計點頭的人不少，關閉的原因無非是駕駛者覺得頻繁啟停影響舒適性和擔心過度磨損發動機。那么，自動啟停對發動機真的有傷害嗎?

　　啟停功能確實起到節油效果

　　啟停功能的核心價值是自動控制發動機熄火和啟動，遇短暫停車時發動機“休眠”，這樣達到降低發動機怠速的時間，做到減少不必要的燃油消耗。德國博世公司之前針對發動機啟停技術做過實驗，得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右，道路越擁堵、排量越大的車型減排降耗效果越明顯。中國汽車技術研究中心也有過類似測試，得出的結果是節油率達到7%-27%。

　　自動啟停系統會對發動機有損害嗎?

　　專業人士認為：發動機的磨損有一半以上是來自于冷啟動造成 的，而啟停系統的工作也是有一些條件限制的。車輛在冷啟動或者發動機水溫以及機油溫度在沒有達到正常值時，即使該功能被激活，發動機也是不會自動啟停的。而在熱啟動的時候，由于發動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都達到了理想狀態，所以發動機的磨損是極小的，而此時的潤滑油所起到的作用就十分重要，所以對于搭載啟停系統的車輛也應該使用專用機油。

　　啟啟停停，反復啟停對發動機無論怎樣都有損害的。發動機熄火后內部機油必定會滑落，這時影響發動機磨損的主要因素是潤滑油膜。使用高質量的全合成機油可使油膜長時間保持附著在缸璧上，這就對機油品質有了更高的要求。

　　德國備馳針對這種車型研發的的一款機油----bizol 5W20 綠油+全合成系列，最大限度提高車輛的燃油經濟性，且具有超凡的發動機保護和清潔能力，特別推薦用于所有品牌的配備啟停系統的車輛使用。

　　在德國，對環境的保護意識已經深入人心，多數車輛都有自動起停裝置。當在中國看到有些因嫌麻煩和怕對發動機造成損壞而關掉啟停裝置的行為感到不可思議。自動啟停技術已經研發20多年，配備自動啟停系統的車，其發動機、啟動器和蓄電池都是經過改良和提升的。 所以，千萬不要讓這項節能環保的新科學成為了一個擺設。

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