智能汽車發展到今天已經通過編程與芯片運算能力實現了諸多強大的功能,許多消費者在買車的時候,都會把目光投放到能具備更多自動駕駛功能的汽車上面,比如造車新勢力小鵬汽車G3就是自動駕駛。對于已經購買了小鵬汽車G3的車主來說,這臺汽車身上擁有非常多的亮點值得品鑒,但相信很多人印象最深刻的可能是自動泊車這個功能。小鵬汽車也曾為G3能夠遙控自動泊車的優秀表現推出過視頻廣告,讓廣大有“停車難”的司機們有了新的汽車夢。

小鵬G3自動泊車,省時、省力、省心

目前,小鵬G3可以實現垂直與側方車位識別、斜方車位識別、壓線車位與不規則車位識別難題,場景覆蓋達70%以上,自動停車成功率達80%以上,滿足生活常態下的泊車需求。有一定駕駛經驗的人都知道,劃線不清、車位不規則的停車現象在國內非常普遍,盡管目前市面上有不少車型都聲稱能夠為車主提供自動泊車功能,但也難以打消車主心中對自動駕駛功能的疑慮。那么小鵬汽車G3在自動泊車的具體應用場景時,又是如何表現的呢?

(1)在正常的停車場景中,司機打到R檔,后方如果出現可以泊車的車位,就可以進行自動泊車,不需要額外操作;

(2)緩慢行駛時,無需專門操作,就能識別出經過的車位;

(3)一般情況下,如有空閑車位,可以為司機提供三到四個進行選擇;

(4)除正常車位,譬如停車場車位,還支持側方或不規則的的車位,識別率在八成以上;

(5)無劃線、露天的那種磚石路車位也支持,但旁邊有車時識別率會更高。

眼下已臨近小鵬P7上市時期,從官方介紹來看,小鵬P7搭載了全新的XPILOT 3.0,標示這小鵬汽車將L3級別的自動駕駛技術應用在汽車產品身上。起初,小鵬G3就憑借XPILOT 2.5超好用的自動泊車功能成為停車困難癥患者們的爆款,而從小鵬日前釋出的視頻來看,從 G3 到 P7,小鵬在自動泊車上開始支持低速時前向車位的識別。從視頻來看,無論是正常車位,還是側方位車位,都有很高的識別率。同時,還有不少喜人的新突破:

全新的小鵬P7可以利用側前向攝像頭提前發現前方車位,也就是P7倒后鏡上的那顆。傳統視覺中泊車是要車輛開過車位后才能發現,因為要通過側面的環視攝像頭,多數情況下,此時后路會被后車堵上,自動泊車便無從下手。理論特斯拉也可以做到提前發現前方車位,但從AUTOPILOT 1開始,特斯拉的自動泊車就沒用攝像頭,也許是美國地廣人稀,車位充足,特斯拉沒有迫切開發此功能的需要。

P7可利用側前向攝像頭提前發現前方車位,大大提升了找車位的速度

此外,小鵬P7已經有了自主泊車的可能,自主泊車的工程說法是通過SLAM建立停車場的三維模型,繪制立體地圖,小鵬P7可通過新增的側前向攝像頭輔助繪制,這也是日后實現自主泊車的基礎,相信小鵬P7的后續升級會有更喜人的改變。

小鵬P7讓車輛自助泊車成為可能

從官方給出的技術規格來看,小鵬P7擁有全行業最強輔助駕駛硬件架構,采用了英偉達最新自動駕駛芯片Drive Xavier,車輛搭載了13 個攝像頭、12 個超聲波傳感器、5個博世第五代毫米波雷達和高精度地圖+GPS定位組合成 L3 級別自動駕駛硬件,并可在后續升級中OTA直接支持XPILOT 4.0。

小鵬XPilot 3.0的官方海報片段 小鵬P7硬件基礎支持XPILOT 4.0

無論是小鵬汽車的硬件支持和開發實力,都能從小鵬P7上讓人看到相對于市面上其它智能汽車品牌更多的可能性與優越性。拋去自動駕駛不談,P7長續航版的NEDC706km和四驅高性能版4.3s的零百加速,都是這臺智能汽車迷人的地方。最后,小鵬引以為傲的自動泊車究竟是痛點還是癢點?這個問題對于不同的駕駛者有著不同的答案,但只要你認為停車并非易事,那么,小鵬的自動泊車就是你的痛點。

何小鵬曾經說過這么一句話:“要將多點的可用、能用變成好用、要用。”把產品做好,做成客戶們的需求,這也許便是方才成立5年的小鵬汽車能夠在智能汽車市場爭奪一席之地的原因。