日產欲提高在華產能以扭轉虧損。

當地時間10月27日，據日本媒體報道，日產汽車計劃在2021年將其在中國的產能提高30%，以求利用這個全球最大的汽車市場扭轉業務虧損的局面，這意味著2021年日產在華產能將從140萬輛上升至180萬輛，超過日本競爭對手豐田汽車和本田汽車。

據報道，在不久前召開的董事會上，日產汽車通過了上述計劃。日產擬在其合資伙伴東風汽車集團位于湖北武漢和江蘇常州的兩家工廠建立生產線，將其在中國的生產基地從目前的4個拓展至6個。

日本《讀賣新聞》稱，日產汽車并未對上述消息置評，但通過電子郵件表示，盡管受到Covid-19疫情的沖擊，但項目的總體進展仍處于正常軌道。

今年5月，日產公布了2019財年年報，這是日產近10年來首個財政年度虧損，同時也是20年來最嚴重的一次虧損。在2019財年前三季度(2019年4月-12月)，日產汽車銷量為370萬輛，同比下降8.1%(同期全球汽車行業總銷量同比下降5%)。除在中國市場表現與去年同期持平外，在其他區域市場的銷量均有下降。

7月，日產公布的2020財年第一季度財報顯示凈虧損高達2856億日元(約合190.4億人民幣)，這也是日產近11年來首次在該季度出現虧損。

2020年北京國際車展前夕，日產宣布在華進行品牌煥新，這是繼7月15日發布全新標識和Ariya全球亮相之后，日產全球首次面向單一市場進行品牌全面煥新。

日產汽車公司總裁兼首席執行官內田誠(Makoto Uchida)表示，中國是日產汽車的核心市場，到2022年，日產汽車將向中國市場導入包括日產Ariya和搭載日產e-POWER技術車型在內的7款新車型。他還提到，如果目前的增長勢頭得以延續，日產有望在2021年恢復盈利，這得益于復蘇強勁的中國市場。

數據顯示，東風日產9月在終端銷售112,029輛，同比增長8.7%，保持連續六個月的同比正增長，并創下史上最佳9月銷售紀錄。2020年1月至9月，東風日產累計銷量為757,622輛。