相比F3賽道，越野場地才是令人期待的，而它也是路虎最該挑戰的地方，雖然幾圈的賽道駕駛感受令人印象非常深刻。經過短暫的等待之后，我們終于輪到了越野駕駛體驗項目，接下來的挑戰項目更加的精彩。

而在越野駕駛之前，首先要將路虎的可調懸掛調整至最高點，以便擁有更出色的通過性，車內的動態顯示屏能夠顯示調節的狀態，方便而直觀，調節按鈕位于換擋區域。

  

在賽道駕駛能夠獲得加速的快感，而越野駕駛雖然速度很慢，但視覺感受相當的刺激，在即將到達坡頂時，眼望湛藍的天空感覺非常特別，而路虎強大的動力及出色的接近角和離去角能夠安全通過三個連續的大駝峰，你所要做的就是握緊方向盤，深呼吸掌控好油門的力度，這點非常的重要。

對于車輛的行駛狀態，車內的多功能動態顯示屏會隨時顯示四個輪子的行駛狀況，以及差速鎖的工作狀態，在整個越野試駕區域內，差速鎖只是短暫的工作，可見這樣的場地對于路虎來說沒有難度，無論是發現4抑或攬勝，甚至是“小弟”神行者2。

      

  

應該說，進行越野駕駛時首先是要勘察地形的，不能盲目的進入陌生的區域挑戰，但如果你不能完整地記住整條路線的狀況的話，以發現4為例遍布車身的5個攝像頭能夠實時傳回車外的路況，讓越野駕駛更加的安全。

  

整個越野路線開下來，能夠感受到路虎車與一般越野車型最大的不同就是，在擁有足夠強大的越野能力的同時，乘坐的舒適性也足夠強大，并沒有硬派越野車那種硬邦邦的感覺，這就是豪華越野的精髓之處吧！

可以說，路虎無論是攬勝、發現4甚至神行者2能夠進行越野挑戰，最大的功臣自然是這套全地形反饋系統，只要選對駕駛模式即使也是越野初級選手，只要了解如何安全駕駛車輛，也能夠從容挑戰復雜的越野項目。在神行者2上具備普通行駛-適用于大部分公路行駛和條件較好的越野行駛，草地/沙礫/雪地-公路和越野行駛中各種容易打滑的路面，而泥地和車轍-泥濘的道路和鄉間小道，這是越野時常用的駕駛模式，最后是沙地-適用于海灘和沙丘地形下。而發現4和攬勝上還增加了巖石攀爬模式，與可調懸掛系統配合具備更強的越野性能。

  

其實如果車輛的越野能力足夠強大的話，越野駕駛更多地是挑戰駕駛員的心理承受力，是否在面對挑戰時能夠從容的駕駛車輛。就像這個27度的側破項目，看起來還算容易，而實際駕駛車輛通過時，感受到車輛有隨時要翻車的可能。

實際上，以攬勝為例它的極限是33度，而這個側坡只有27度，因此挑戰它是完全沒有難度的，這時要做的就是握緊方向盤，勻速通過如果考慮過多真的會有翻進湖中的危險。

  

  

而在爬坡時，路虎特別設計的剎車延時功能也非常實用，比如當你駕駛路虎爬坡時，可以踩住剎車停在坡中，這時松開剎車系統會延時3秒，以便腳移到油門踏板繼續爬坡，而在下陡坡時陡坡緩降系統會實時介入，這時只需握緊方向盤掌控方向即可，剎車的工作就交給路虎了。

可以說，經過短暫的試駕體驗中，可以深刻感受路虎車型強大的越野能力，同時動力性能也在F3賽道獲得完美的體現，豪華兼具越野這就是路虎，來自英倫的越野車！