瑞麒G3作為奇瑞A5(現(xiàn)在改名叫旗云3)的姊妹車型，自從在2010北京車展亮相以來，一直有著極高的人氣和關(guān)注度。雖然該車來自奇瑞A5，但是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上廣泛吸取了消費(fèi)者的反饋，改進(jìn)了外觀設(shè)計(jì)，讓其看上去更為協(xié)調(diào)，符合主流大眾的審美，同時也兼顧了瑞麒G系列家族式設(shè)計(jì)。
近日筆者收到在215批新車目錄中出現(xiàn)的瑞麒G3車型的清晰諜照，個人認(rèn)為瑞麒G3的最大賣點(diǎn)并不是其外觀設(shè)計(jì)的改良，最重要的是，瑞麒G3將會是奇瑞旗下第一批上市的機(jī)械增壓轎車。
瑞麒G3 1.3S運(yùn)動版諜照
得益于瑞麒品牌的高端定位，瑞麒G3將會率先引入第二代ACTECO發(fā)動機(jī)，不僅有1.8L發(fā)動機(jī)，更有數(shù)據(jù)非常漂亮的1.3S機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。國內(nèi)的消費(fèi)者對于機(jī)械增壓的印象可能并不深刻，在國內(nèi)常見的轎車?yán)铮仓挥斜捡YC系列在使用機(jī)械增壓，多數(shù)增壓車型采用的都是大家熟知的渦輪增壓。
瑞麒G3 1.3S運(yùn)動版諜照
奇瑞1.3S機(jī)械增壓型采用的1.3L發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)95kW，在日常使用轉(zhuǎn)速區(qū)就可獲得最大180Nm左右的最大扭矩。機(jī)械增壓比起渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)就是增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速更低、低轉(zhuǎn)速介入，維護(hù)成本較低，結(jié)構(gòu)也非常緊湊。缺點(diǎn)是機(jī)械增壓的動力來源直接從發(fā)動機(jī)獲取，在提升動力的同時也在消耗著一小部分動力。
奇瑞1.3S發(fā)動機(jī)裝車圖
伊頓為奇瑞1.3S發(fā)動機(jī)提供的增壓器實(shí)物圖
此次為奇瑞提供增壓器的是美國伊頓(Eaton)。用于奇瑞1.3S發(fā)動機(jī)的機(jī)械增壓器是伊頓首次在中國市場投入的機(jī)械增壓器產(chǎn)品。
奇瑞QR019CHA型CVT變速器
| 奇瑞QR019CHA型CVT變速器主要參數(shù) | |
|---|---|
| 尺寸 | 543.3×385.9×350.5mm |
| 結(jié)構(gòu)形式（Layout） | 前置前驅(qū)動Front Drive |
| 帶輪低速擋（Variator Low Ratio） | 2.39 |
| 帶輪高速擋（Variator High Ratio） | 0.737 |
| 帶輪超速擋（Variator Overdrive Ratio） | 0.44 |
| 一級減速比（First Final Ratio） | 1.324 |
| 二級減速比（Second Final Ratio） | 3.6111 |
| 主減速比（Final Ratio） | 4.782 |
| 重量（不包括ATF變速箱油） | 80kg |
| ATF變速箱油量 | 8L |
| 發(fā)動機(jī)輸入扭矩（Input Torque） | 190Nm |
| 中心距（Centre Distance） | 204mm |
瑞麒G3的另一賣點(diǎn)便是目前消費(fèi)者普遍認(rèn)可的CVT變速器。奇瑞自主研發(fā)的QR019CHA無級變速器，其采用濕式鋼帶結(jié)構(gòu)，最大輸入扭矩為190Nm。屆時瑞麒G3將會有1.3S和1.8L兩種動力可選。筆者分析，鑒于1.3S動力爆發(fā)較快，前期也許不會匹配較為嬌氣的CVT變速器，而是會主打5MT運(yùn)動風(fēng)格。動力輸出更線性、更平穩(wěn)的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)才是CVT的首選。
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