但是，在首批節能惠民車型公布后，工信部等相關部門表示將于7月中旬再次公布第二批入圍節能推廣車型的目錄，而今已經進入8月份，對于第二批節能車型的公布仍然沒有一個確切的官方發布時間。

    在政策出臺后有消費者將國內在售的近2000款車型的綜合油耗值與《細則》規定的限量值逐一比對，排查出目前共有127款符合政策支持的備選車型。從主管部門發布的首批節能車補貼名單上看，這127款車型中確實有部分車型已經出現在名單中。消息人士透露，第二批名單中東風標致、東風雪鐵龍、東風日產、馬自達、上海大眾和一汽-大眾等企業的50多款車型也將入圍。

　車型公布難產，眾多商家“借機促銷”？

    據悉，很多品牌車型沒有出現在首批補貼名錄中與企業申報的時間有很大關聯，入選車型需要將產品的參數情況提交給審批部門，經過核實后方可入選。然而，這個審批過程真正是如何開展的，相關部門并沒有透明化。“我們有很多車型進入‘節能車’行列，可能是因為增加整備質量導致提交審批比較遲，因此沒能趕上第一批目錄。”東風日產相關人士表示，第二批節能車補貼名單中就應該可以看到旗下車型。于是車市中出現了各種各樣的“節能”標簽，反正第二批車型目錄沒有公布，我提前發放優惠政策，即使真正公布出來的車型目錄最終沒有出現該產品，那么也算是“提前”嘗了鮮……

　中汽研稱：節能汽車補貼政策效果顯著，汽車產品結構趨于合理

    8月2日下午，中國汽車技術研究中心發布了7月份全國汽車市場產銷數據與庫存周期數據，據報道，7月份我國汽車產量為123.80萬輛，同比增長12.88%，環比降低4.34%；銷量完成105.62萬輛，同比增長17.18%，環比降低6.70%。從1月份至今，我國汽車累計產銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛，同比累計分別增長39.42%和28.58%。

    據中國汽車技術研究中心最新統計數據，在乘用車銷量環比下降3.44%的背景下，第一批節能目錄中涉及16家生產企業的71款節能汽車產品7月份銷量為57353輛，較6月份增長11.75%。同時，其他競爭對手的“掛牌上崗”也讓其他1.6L排量車型的銷量有了顯著增加。

    那么我們就可以猜測，節能車型公布的難產，在某些意義上對汽車市場帶來了正面效果。在車市銷量整體下滑的大環境中，勢必會醞釀眾多精彩絕倫的“價格戰”，而一味的降價優惠只能給消費者帶來視覺疲勞，那么如果有一個能夠對汽車產品品質進行篩選，并且可以給消費者帶來切實實惠的國家政策出臺，必然會被各界廣泛關注。利用這樣無形的“大手”來調整汽車市場產品結構，雖然有些走邊鋒，但也不失為一種充滿新意的方法。于此同時，我們也希望第二批節能惠民車型推廣目錄能夠及時公布，給消費者帶來明確的參考信息。（