關(guān)鍵問題是，現(xiàn)在各大城市的停車位，基本都是2.2到2.5米寬，5米長，就算您有專用車位，可您也得出門是吧？

    凡事過猶不及，加長也要有個限度，并不是越長越好。綜合各種因素分析，作為一款主流高級車，既要有足夠的范兒，又要在擁擠城市中游刃有余，車長5米左右，才是最理性、最合適的——5米最有高級范兒。

    下面我們就從車身長度的角度，對主流國產(chǎn)中大型車進行一番分析。

    全新皇冠——大氣儒雅的中高級范兒 車身長度：5005mm

    在國產(chǎn)主流中大型車之中，最符合“5米范兒”標準的，是一汽豐田的全新皇冠。

皇冠在中國幾乎婦孺皆知

    皇冠首先是一個很有范兒的品牌，在中國幾乎婦孺皆知，經(jīng)典地位無可替代。皇冠的銷量長期領(lǐng)先，和奧迪A6L并稱中國高級車市場的“雙雄”。2009年底全新皇冠上市后，連續(xù)成為全國“兩會”用車和上市世博會用車，彰顯了高端行政商務(wù)用車典范的地位。

全新皇冠更大更豪華

    全新皇冠是一種大氣、儒雅、理性、體貼、恰到好處的范兒。車長5005，剛好停滿一個車位；外觀低調(diào)內(nèi)斂，不刺激別人；全新內(nèi)飾以及各種人性化設(shè)計，使乘員無論坐在哪個位置上，都被照顧得非常舒服；動力絕對夠用，而且非常好開；各種高科技裝備，在大幅提升安全性的同時，也使靜謐性、舒適感也進一步增強。現(xiàn)在新車已經(jīng)大量駛上街頭，你看到后一定會記住它。

    沃爾沃S80一到中國，就被打上“L”標簽，比老款加長了140mm。沃爾沃有三大核心理念：安全、質(zhì)量、環(huán)保，這表明它不會外表上花太多心思，所有優(yōu)點都隱藏在你看不到的地方，只有親身體驗過之后才知道。它就像一位閱歷豐富、穩(wěn)重內(nèi)斂的中年男性，外表毫不起眼，但給人一種踏實可靠的信賴之感。

沃爾沃以高安全性著稱

沃爾沃S80國產(chǎn)后加長了140mm

內(nèi)飾是北歐式的簡潔風格

    目前S80L在中高級車市場只是一個小角色，主要原因就是售價太高，入門級車型就已經(jīng)逼近40萬，而其毫無特色的外觀也很難博得年輕精英群體的喜愛。目前沃爾沃已經(jīng)被吉利成功收購，長安沃爾沃處境微妙，國產(chǎn)S80L的前景如何，還要看各方博弈的結(jié)果。

    “經(jīng)典是對經(jīng)典的背叛”，加長，只是號稱“從不向市場妥協(xié)”的德國人，為迎合中國市場所做的小小“背叛”。今年6月上市的全新E級，只是軸距加長了140mm，帶來更為寬敞的后排空間，其他盡量保持奔馳的“原汁原味”。

奔馳是經(jīng)典豪華的代言人

全新E級軸距加長了140mm

新E級內(nèi)飾

    奔馳E級一向主打行政商務(wù)轎車市場，但在中國，品牌優(yōu)勢同時也是煩惱所在，奔馳處于這個級別的最頂端，它太高調(diào)了！政府希望大氣樸素，商界流行低調(diào)行事，打著“豪華、尊貴”標簽的奔馳，究竟能否適應(yīng)中國的文化和環(huán)境，最終還要靠銷量來判斷。

    奧迪已經(jīng)占據(jù)銷量冠軍很多年。從1990年進入中國，10多年的先發(fā)優(yōu)勢，使奧迪對中國市場的了解非常透徹。從1999年起就率先推出加長軸距車型，2005年更是旗幟鮮明地推出A6L，奧迪是“加長風”的創(chuàng)造者和引領(lǐng)者。

奧迪A6在中國無人不識

 奧迪是“加長風”的創(chuàng)造者和引領(lǐng)者

奧迪的四驅(qū)技術(shù)是其一大特色

    因為在政府采購領(lǐng)域的巨大成功，使奧迪天然蒙上“官車”的光環(huán)。如今社會價值日趨多元，為搶占年輕消費群體，奧迪不得不淡化自身的官車形象，但是20年來的深刻印象豈是這么容易就磨滅的？甚至有人說：“提起黑色奧迪，不一頂聯(lián)想到官車，但提起官車；馬上就能聯(lián)想到黑色奧迪。”

    官車，是一種范兒；奧迪希望它變成另一種范兒，能成功嗎？我們充滿期待。

    8月份上市的全新5系Li再次加長，軸距加長80mm，長度由原來的4981變?yōu)?039 mm，一舉躍居本排行榜第二位。在加長方面，寶馬比奔馳、奧迪的步子邁的更大。

新5系就像一臺縮小版的7系

 全新5系Li軸距加長80mm，長度由原來的4981變?yōu)?039 mm

    寶馬一向強調(diào)時尚動感，外觀極具沖擊力，但隨著車身不斷加長，運動性大打折扣，所以全新5系更加強調(diào)舒適與穩(wěn)重，突出它的商務(wù)感。

內(nèi)飾也向7系看齊 

    多年來的國產(chǎn)化耕耘，寶馬給自身帶上一層濃厚的中國味兒，在很大程度上取得了年輕精英群體的好感，減輕了因車主頻頻肇事帶來的負面影響。從數(shù)字來看，老款的銷量已經(jīng)比老對手奔馳E級要高出一倍。

    SLS雖然具有純正的美國血統(tǒng)，但它并非天生就長，這也是一款為中國加長的“L”型車。SLS是在美版CTS的基礎(chǔ)上加長了100mm，營造出驚人的后排空間。

SLS雖然具有純正的美國血統(tǒng)

SLS是在美版CTS的基礎(chǔ)上加長了100mm

    雖然車身長度在排行榜中首屈一指，但在德系、日系占據(jù)主流的中國市場，SLS賽威仍然是一款“非主流”的高級車。和那些圓潤低調(diào)的高級車風格不同，SLS外觀粗獷豪放、棱角分明，它的造型理念被稱為“鉆石切割”。這款車從來就不知道什么叫低調(diào)，無論走到哪里都會成為關(guān)注的對象。