當前，越來越多的市民將目光投向“物美價廉”的二手車。然而，看似性價比頗高的二手車卻潛藏著不少隱患，連日來，記者多方走訪，通過汽修廠、二手車交易從業者等，揭開滿目瘡痍的事故車變身普通車混入二手車市場的黑幕。

　　無奈

　　購來二手車 疑為事故車

　　日前，家住泉州經濟技術開發區的邱先生向記者反映，春節前，他在南環路二手車交易市場以8萬元的價格買了一輛轎車。購買時，商家表示，該車僅開了三四年。幾天前，車子突然發動不了，送往一大型汽修廠檢查時，維修人員表示，邱先生的車極有可能是事故車，因為車輛底盤有翻新的痕跡。

　　經維修，車輛雖已能正常行駛，但邱先生心里總有疙瘩，開起車來“憂心忡忡”。當他找賣家要求退貨時，對方不同意。

　　揭秘

　　一堆廢鐵“復活”成新車

　　事故車如何起死回生變身普通車?老謝是市區坪山路一汽修廠的維修師，從事汽車維修已有20多年，經他的手“復活”的車輛在20輛以上。何為“復活”，老謝笑著解釋，就是發生事故后面目全非的車，從外人的角度看，已沒有維修價值，經翻新后，卻以普通車混入二手車市場。

　　今年2月中下旬，老謝就接到一維修大單，需要進行“手術”的是一輛轎車。春節期間，該車在高速路上發生意外，車輛嚴重受損。“送來汽修廠時，簡直可以用‘一堆爛鐵’形容。”他說，經檢測，車輛的發動機、變速箱這兩大最為昂貴的部件沒有受到嚴重損壞。隨后，他大刀闊斧進行“手術”，將所有的車內路線、裝飾等完全拆除，只留下一個鐵殼子，再除掉交通事故殘留的油液。老謝表示，因車輛受損極為嚴重，缺失的大量零部件需要替換，出于“成本”考慮，替補的零部件不可能使用進口或原裝的，而是使用所謂“副廠”生產的。

　　“處理這類車，最主要的是‘面子工程’。”在市區南環路一家汽修廠，了解記者的采訪意圖后，一名維修人員稱，對于一輛發生過嚴重事故的車來說，修復的重點，往往是讓車有一個好的“賣相”，車輛外殼的修復非常重要。經過工人鈑金之后，原本已近似被壓縮過的車輛外殼，就可以基本恢復原樣，剩下的只是刮膩子、噴漆等瑣碎活。

　　記者了解到，那輛經大“手術”的車子共花了3萬多元維修費，如今仍在二手車交易市場等候買家。

　　憂心

　　隱患不少 安全無保證

　　連日來，記者走訪我市多處二手車交易市場，試圖尋找“復活”的事故車。當記者以買家的身份詢問銷售人員時，他們總會拍著胸脯表示，自家出售的車絕對不是事故車。

　　“他們怎么可能告訴你，告訴你了，你還買嗎?”從事二手車交易多年的李先生向記者透露，事故車進入二手車市場的情況不在少數，而多數買二手車的人并不了解其中隱情。他說，動大手術的二手車，是“誰買誰倒霉”，因為這種車無論從哪個角度來說都有問題。從車輛的堅固程度上來說，大架子和車底盤如果變形要整回來，就必須經過高溫、電焊、強制拉伸等流程，這必然會破壞原車架和底盤鋼材的強度和韌性;經過大修的車不可能達到生產線的強度和精度。

　　法規

　　事故車難強制報廢

　　一輛車發生事故后，如果損毀非常嚴重，是否會強制報廢?某保險公司客服經理介紹，車輛如果發生事故，是否可以報廢通常是由定損員鑒定，對于維修費用已超過車輛價值的，定損員會建議車主報廢。如果車主不愿意報廢，他們會按保險額度進行理賠，超出的維修費，由車主自行承擔。

　　記者從市交巡警部門獲悉，由于小型汽車沒有強制報廢年限，因此報廢車主要存在兩種情況，一種是車輛老舊車主自行申請報廢的;另一種是長期年審無法通過的。車輛在發生事故后，是否強制報廢，目前還沒有相應的規定。車輛安全性能是否合格，以年審上線檢測為準。

　　辨別

　　“望聞問切”四步走

　　作為普通消費者，市民如何辨別事故車?市汽車運輸總公司汽車改裝總廠相關負責人張莊嚴表示，市民可采用“望”、“聞”、“問”、“切”，排查車輛是不是事故車。

　　所謂“望”就是指查看車輛的外觀是否有異常。主要看車漆以及邊縫是否完好，因為車輛一旦受過撞擊，邊縫會出現褶皺斷裂等情況，所以第一步，繞車一周仔細看一下車漆以及邊縫是否正常，就能初步判斷車輛是否為二手事故車。

　　通過“聞”其味是最快速的方法。坐進車內，聞一下是否有車漆的味道或其他異味。如果能夠聞到車漆味，那就說明該車肯定重新噴過漆。

　　“問”，就是找專業人士，通過專用電腦設備，查看車輛內置里程實際數字。另外可以看他的車輛保險單，看他的交強險多少錢，是第幾年買的，出過事故的車交強險較貴。有條件的話可去4S店或車管所或保險公司查看有無維修、出險記錄等。

　　“切”是指自己動手檢查車輛的各個部分。打開車門，拉下車門原廠密封條，如果發現車門開合異常、密封條松動、焊點粗糙等情況，即可判定二手車肯定有問題。