在合資汽車企業發展自主品牌的輿論解禁高峰的時候，諸多合資汽車企業都推出了自主品牌發展的計劃，希望搶占強大的國內汽車消費市場蛋糕，也必然加劇國內汽車市場競爭的程度，給消費者帶來實惠。那么，合資汽車企業搞自主品牌，如何才能贏得消費者的認可和購買，這才是合資自主品牌取勝的關鍵。

　　目前，國內合資汽車企業的產銷量占據了國內汽車市場份額的相當部分，而傳統自主品牌的市場份額也逐漸擴大，特別是傳統自主品牌快速搶占了合資品牌之外的細分市場。特別是隨著國內汽車消費普及時代的來臨，那些更加經濟和大眾化的車型將贏得更大的市場空間，而合資車企搞自主品牌就是為了爭搶這個市場蛋糕的。

     
　　誠然，目前合資汽車企業和國內傳統自主品牌汽車企業存在一定的差距，合資品牌的技術實力和產品車型豐富程度都要比自主品牌汽車企業要豐富。特別是背后有著數十年甚至上百年的老汽車品牌的研發、生產和銷售等經驗，這是傳統國內自主品牌汽車企業所缺乏的。如果合資車企搞自主品牌完全能夠利用合資車企外方的產品、平臺、技術和營銷等優勢，就相對比傳統國內自主品牌汽車企業具有更好的背景優勢，才能轉化為后來之上的發展優勢。

     
　　目前，國內的廣汽本田、東風日產和上海通用五菱等汽車企業已經推出了自主品牌發展計劃，都瞄準了中低檔細分市場。東風日產已經啟動了自主品牌啟辰的發展計劃，啟辰的第一款車型也可能在今年年底上市。東風日產啟辰首款車型源自騏達平臺，是一款排量1.6L的主打運動風格的兩廂小車。廣汽本田擁有全部自主知識產權的“理念”也瞄準了中低端產品系列。理念品牌將被打造成集小型車、緊湊型車、SUV和Crossover等多車型全面發展的品牌。上汽通用五菱由于已經在低端汽車市場做成龍頭，所以其對自主品牌寶駿的定位稍向上發展，將中級車作為突破口。上汽通用五菱仍將延續“低成本，高價值”的主張，形成具有自身特色的乘用車生產制造體系。神龍正在醞釀的自主品牌首款車也是借助已經退市的富康作為原型，定位中低端市場，瞄準7萬元以下市場。

     
　　除了合資車企搞自主品牌所具有的技術優勢之外，另一個能夠贏得消費者購買的關鍵還是其價格，未來的消費者越來越理性，對車型的價格敏感程度也越來越高。從目前坊間傳言的東風日產啟辰自主品牌的發展車型規劃來看，啟辰的首款新車中文名已敲定，入門級車型的售價比明年換代的騏達低2萬元左右，也就是說，未來第一款啟辰車的價格應該在7萬元至10萬元，瞄準的對手應該是奇瑞風云、華晨駿捷FRV等車型。同樣，上汽通用五菱的寶駿和神龍的自主品牌車型，其價格都和傳統自主品牌車型價格相當，加之有著合資車企的技術、生產研發和營銷優勢，以傳統自主品牌的價格銷售合資車企的自主品牌，不管是另外采用銷售渠道也好，在合資車企雄厚的資金支持下，只要合資車企搞自主品牌能夠推出一個低價格高性價比的車型，就很可能贏得不少以價格因素為重的消費者購買。市場就是這樣，在中低檔汽車消費市場，特別是經濟型轎車市場，消費者購車看重的就是價格，只要合資汽車搞自主品牌能夠定一個消費者喜歡的價格，就可能會暢銷。