官方指導(dǎo)價(jià)：12.88萬-19.28萬

        車長(zhǎng)4653mm，寬1827mm、高1478mm，軸距2705mm

        來自上汽MG的MG6是繼明銳之后的又一款緊湊級(jí)掀背車型。與明銳不同，MG6的三廂特征并不明顯，個(gè)人認(rèn)為它的掀背式設(shè)計(jì)更多的是為了配合動(dòng)感十足的外觀設(shè)計(jì)。短小緊湊的車身尾部雖然充滿動(dòng)感，但是也讓MG6的實(shí)用性有所下降，不過掀背式的設(shè)計(jì)還是讓它擁有了不錯(cuò)的后備箱空間。

        MG6與上汽榮威之前推出的榮威550共用生產(chǎn)平臺(tái)，這兩款車除了外形有所不同外，內(nèi)部構(gòu)造非常相似。從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的設(shè)計(jì)布局到內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，甚至連內(nèi)飾的選材都基本相同，坐在車?yán)铮�也有之通過方向盤和儀表盤才能看出區(qū)別。

        在動(dòng)力系統(tǒng)方面，名爵MG6 1.8T搭載的是與榮威550相同的1.8T全鋁超高壓中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)式的Tiptronic 5擋手自一體變速箱。最大馬力為157hp/5500rpm，最大扭矩為215 Nm /(2500-4500) rpm，官方給出的最高車速為205 km/h，90km/h等速油耗僅為6.3 L/100km，這在數(shù)值上看可以說是相當(dāng)省油，已經(jīng)與同級(jí)別的日系車旗鼓相當(dāng)了。

        相信大部分喜歡MG6的朋友都對(duì)車輛的動(dòng)力性有一定要求，所以首選肯定是搭載1.8T無論增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，同時(shí)由于MG6所配備的自動(dòng)變速箱并不先進(jìn)，所以售價(jià)為14.68萬的手動(dòng)1.8T車型是個(gè)不錯(cuò)的選擇，而這款車型的配置也還不錯(cuò)，最為重要的是其電子安全輔助系統(tǒng)與頂配車型完全相同，在這一點(diǎn)上廠家還算厚道。

        官方指導(dǎo)價(jià)：12.88萬-18.88萬

        車長(zhǎng)4705mm、寬1782mm、高1465mm、軸距2675mm

        性價(jià)比最高車型推薦：2.0MT精英型

        很多人說奔騰B70只是個(gè)混血兒，用了馬自達(dá)6的底盤和動(dòng)力總成，自己再套個(gè)殼子就成了自主品牌。雖然這話說的沒錯(cuò)，但我個(gè)人這樣的自主品牌也沒什么不好。擁有馬自達(dá)6的性能和品質(zhì)，價(jià)格又比相同配置的馬自達(dá)6便宜將近3萬元，B70的性價(jià)比相當(dāng)之高。上市之后憑借優(yōu)良的工藝和超高的性價(jià)比，B70迅速得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，銷售情況一片大好。

        與馬自達(dá)6共用底盤的奔騰B70軸距與馬6相同但是車身更長(zhǎng)，車身長(zhǎng)度相比馬6增加了35mm，高度增加了30mm。這種改進(jìn)除了讓B70的外觀更加大氣，對(duì)內(nèi)部空間的提升也有不小的作用。尤其是其后排空間，在前排座椅調(diào)整舒適的情況下，后排乘客依然有相當(dāng)充裕的腿部空間，而其頭部空間較馬6也有所增強(qiáng)。

        奔騰B70的配置無論從其豐富程度還是人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)在同價(jià)位車?yán)锒冀^對(duì)算得上是豪華。除了全系標(biāo)配的自控空調(diào)外，官方價(jià)格為13.88的1.0MT精英型配備了前排側(cè)氣囊、電動(dòng)天窗、真皮座椅、車載藍(lán)牙電話、6碟CD系統(tǒng)、后視鏡自動(dòng)折疊等多項(xiàng)在同級(jí)車中都非常少見的配置。只是由于成本問題，所用材料略顯粗糙。

        雖然B70比馬六更長(zhǎng)，車身也更重，但它還是繼承了很多馬自達(dá)優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因。2.0LMZR發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進(jìn)技術(shù)，通過改善進(jìn)氣系統(tǒng)、正時(shí)系統(tǒng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的油汽混合質(zhì)量和燃燒效率，其最大功率為108kW/6500rpm，最大扭矩為183N·m/4000rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)不算搶眼，但是配合6前進(jìn)檔手動(dòng)變速箱，依然能為消費(fèi)者帶來足夠的駕駛樂趣。

        作為瑞麒品牌的首款B及車型，G5是奇瑞高端品牌戰(zhàn)略的一個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)物。G5的性能還趕不上德國(guó)車，舒適性也比不上日本車，但我們?cè)贕5身上看到了自主品牌明顯的進(jìn)步。沒有高調(diào)的宣傳，沒有夸張的炒作，近年來表現(xiàn)低調(diào)的奇瑞已經(jīng)把目標(biāo)悄然投向了高端市場(chǎng)。G5的外觀設(shè)計(jì)自成一派，棱角分明霸氣十足，既不像日本車的家用也不像德國(guó)車沉穩(wěn)的商務(wù)造型，寬大厚實(shí)的前進(jìn)氣格柵和前大燈反而顯出一點(diǎn)美國(guó)肌肉車的感覺。

        內(nèi)飾一直的影響自主品牌口碑的一個(gè)重要因素，從照片上看G5的內(nèi)飾同樣并不出彩，既沒有前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)元素造型，也沒有奢華的商務(wù)風(fēng)格。其實(shí)內(nèi)飾是G5進(jìn)步最為明顯的一個(gè)環(huán)節(jié)，其配置的豐富程度尤其是內(nèi)飾材質(zhì)和做工的精細(xì)程度較以往都有了翻天覆地的變化，當(dāng)然這需要親身體驗(yàn)才能感覺的更加明顯。

        雖然寬大的車頭為G5帶來的相當(dāng)不錯(cuò)的視覺效果，但G5的車內(nèi)空間卻并沒有想象中大，也許是看后的座椅占去了大量空間，軸距2700mm的G5后排空間夠?qū)挼�不夠長(zhǎng)，腿部空間相較本文的其它車型有所不足。從四處漏風(fēng)的旗云到今天的G5，除了成績(jī)奇瑞帶給我們的是更多的希望。

        說瑞麒G5進(jìn)步明顯不是空話。性能上，G5搭載奇瑞自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩235Nm/1900rpm，雖然跟大眾的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還無法相提并論，但在同價(jià)位車型中絕對(duì)無出其右，同時(shí)也讓我們看到了自主品牌在技術(shù)儲(chǔ)備上的明顯進(jìn)步。

        第一眼看到新尊馳你很難看到它和老款的不同，但這并不是說華晨的設(shè)計(jì)師們?cè)诜笱芰耸拢�其�?shí)這樣一種改款效果也說明了廠家對(duì)尊馳車型日趨成熟的設(shè)計(jì)風(fēng)格。改變最為明顯的或許是保險(xiǎn)杠部分，其中霧燈由原來的不規(guī)則多邊形改為圓形，中央進(jìn)風(fēng)口位置的設(shè)計(jì)似乎與寶馬車型比較近似。尺寸方面新尊馳長(zhǎng)度為4880mm，軸距達(dá)到了2790mm，這為其寬敞的空間打下了基礎(chǔ)。

        內(nèi)飾的變化終于體現(xiàn)了華晨的設(shè)計(jì)師們確實(shí)沒有偷懶，與老款尊馳相比，新款的內(nèi)飾得到了本質(zhì)的提升。如果將兩款車的內(nèi)飾放在一起比較，除了四輻式方向盤還有一些傳承意義之外，其他方面完全是全新設(shè)計(jì)。新尊馳摒棄了原有胡桃木內(nèi)飾裝飾，改由亮銀飾條來裝飾，顯得更加年輕。大量環(huán)保材料的使用，也使得其車內(nèi)空氣質(zhì)量得到顯著提高。

        前面說過，新尊馳車長(zhǎng)為4880mm，軸距達(dá)到了2790mm，這基本和雅閣、凱美瑞等中級(jí)車型相當(dāng)，所以在空間方面大家不需要操心，新尊馳無論是前排還是后排都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。尤其是后排空間，有2790mm軸距做保證，尊馳的后排空間在同價(jià)位車型中難尋對(duì)手。

        中華新尊馳使用了一臺(tái)1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kw/5500rpm，在2000-4500轉(zhuǎn)時(shí)便可實(shí)現(xiàn)235N·m的最大扭矩。并且難能可貴的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)完全是華晨自主研發(fā)的產(chǎn)品。但與之配合的是一款4速手自一體變速器，雖然具備經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式和冬季模式，但在同級(jí)對(duì)手紛紛使用5速，甚至6前速自動(dòng)變速箱的今天，新尊馳的選擇有點(diǎn)落伍。