什么是主動(dòng)巡航（自適應(yīng)巡航）

　　主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)（Adaptive Cruise Control，簡(jiǎn)稱ACC）類似于傳統(tǒng)的巡航控制，系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊。司機(jī)設(shè)定所希望的車速，系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來降低車速使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離。當(dāng)前方道路沒車時(shí)又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)下一個(gè)目標(biāo)。 主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)代替司機(jī)控制車速，避免了頻繁的取消和設(shè)定巡航控制，使巡航系統(tǒng)適合于更多的路況，為駕駛者提供了一種更輕松的駕駛方式。

　一汽-大眾CC

    一汽-大眾CC是一款在國(guó)內(nèi)上市不久的新車，它被歐洲媒體評(píng)為“大眾家族最漂亮的車型”，盡管它使用了與邁騰相同的平臺(tái)，但COUPE的外形風(fēng)格和更豐富的配置還是吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，更重要的是，在車尾貼上“一汽-大眾”的標(biāo)識(shí)后，它的價(jià)格比原裝車型降低了十幾萬，對(duì)于喜愛這款年輕時(shí)尚車型的人士無疑具有十分多的誘惑力，況且它還有著直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱等先進(jìn)技術(shù)。

大眾CC被歐洲媒體評(píng)為“大眾家族最漂亮的車型”

    與國(guó)產(chǎn)的邁騰相比，一汽-大眾CC最重要的配置是多了ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)，其實(shí)從車輛的外觀就能看出這是不是一輛具有ACC的車型，該功能的探測(cè)裝置安裝在前臉大眾的車標(biāo)內(nèi)，在沒有該功能的車上，車標(biāo)則是鏤空的。當(dāng)自適應(yīng)巡航激活后，可以通過撥動(dòng)控制桿上的“DISTANCE”按鍵來調(diào)整與前車的距離，當(dāng)然，這項(xiàng)高科技配置只有售價(jià)為29.98萬的頂配車型上才有，其實(shí)這個(gè)價(jià)格比很多人之前預(yù)想的要好，其余車型標(biāo)配了普通意義上的定速巡航。

    其實(shí)大眾CC還有一個(gè)神奇的功能，那就是十分智能的車道保持系統(tǒng)，如果前方150米內(nèi)無車輛行駛，巡航的圖標(biāo)會(huì)變成直線，這是可以實(shí)現(xiàn)真正的“無人駕駛”，車輛會(huì)根據(jù)道路的畫線自動(dòng)修正方向盤角度。不過，在復(fù)雜的中國(guó)路況下使用該功能非常不安全，雖然聽起來比較神奇，但還是不建議駕駛員輕易嘗試，畢竟具有一定的危險(xiǎn)性。

『氙氣大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、感應(yīng)雨刷、電動(dòng)加熱座椅——大眾CC的標(biāo)配不算低』

    除了優(yōu)美流暢的造型外，大眾CC在設(shè)計(jì)上仍然不乏亮點(diǎn)，比如無框車門就是一項(xiàng)十分獨(dú)特的設(shè)計(jì)，雖然對(duì)實(shí)用性和功能性沒有什么增強(qiáng)，但也是CC個(gè)性的獨(dú)特展示。另外，豪華版以上車型配備的大面積全景天窗也是該車不小的亮點(diǎn)，但有點(diǎn)遺憾的是，它并不能向后滑動(dòng)而只能向上揚(yáng)起一個(gè)小角度。另外，它還配備了胎壓監(jiān)測(cè)、座椅加熱、帶清洗的氙氣大燈、感應(yīng)雨刷和電動(dòng)折疊后視鏡等。

    與邁騰完全一樣的內(nèi)飾已經(jīng)沒有什么亮點(diǎn)可言，相比進(jìn)口CC，之前的電話按鍵變成了儲(chǔ)物盒，對(duì)大多數(shù)人來說，儲(chǔ)物盒或許更加實(shí)用，國(guó)產(chǎn)CC儀表上的功能甚至比進(jìn)口版本還要豐富。一汽-大眾的軸距要比邁騰稍長(zhǎng)，盡管COUPE的造型讓人對(duì)它的空間有點(diǎn)擔(dān)心，但在乘坐空間方面并沒有顯得太局促，身高180CM的乘客調(diào)整到合適的駕駛位置坐到后排還算合適，另外，整車四座的設(shè)計(jì)比較引人注目，實(shí)用性當(dāng)然也會(huì)有所折扣。

    皇冠自從上個(gè)世紀(jì)八十年代引進(jìn)到中國(guó)以來，在中國(guó)就留下了很好的口碑，知道現(xiàn)在馬路上也會(huì)偶爾飄過老皇冠的身影。時(shí)過境遷，如今豐田這款中高級(jí)轎車已經(jīng)發(fā)展到了第十三代，為了更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，豐田將加長(zhǎng)版的車型引入國(guó)內(nèi)，無論在車型尺寸還是乘坐空間方面都比上代車型有了進(jìn)一步的提升，也更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者講究排場(chǎng)的作風(fēng)。

    定速巡航是皇冠的全系標(biāo)配，但ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)只配備在3.0 Royal Saloon 尊享版及其以上的車型中，也意味著售價(jià)從46.84萬起。同大眾CC一樣，它的自適應(yīng)巡航的感應(yīng)裝置也隱藏在車標(biāo)處，你會(huì)很容易發(fā)現(xiàn)它的車標(biāo)設(shè)計(jì)和沒有該功能的車型有著明顯不同。啟動(dòng)ACC的方法十分簡(jiǎn)單，在定速巡航狀態(tài)下，只需按動(dòng)方向盤上畫有小車符號(hào)的按鈕該功能便會(huì)激活，但前提是車速要大于40Km/h。

    作為一款中大型車，新皇冠在對(duì)豪華感的營(yíng)造上也是花費(fèi)了不少心思，內(nèi)飾造型并不具有很強(qiáng)的科技感，但對(duì)于感官上的視覺效果還是非常棒的，大面積的真皮配合桃木的做法十分討人喜歡，尤其是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這種搭配更是情有獨(dú)鐘，細(xì)膩的手感讓人感受到日本人的用心，只是個(gè)別地方使用拉絲塑料模擬鋁合金材質(zhì)有節(jié)約成本之嫌。

『身高為175CM乘客調(diào)到合適的駕駛位置后 后排的空間表現(xiàn)』

    空間和座椅的舒適性都是中大型車的買家最看重的地方，日系車的座椅通常都不會(huì)像德系車那樣偏硬，皇冠也繼承并發(fā)揚(yáng)了舒適的優(yōu)良傳統(tǒng)，單從后排的椅型上來看就讓人很有乘坐的愿望。這代皇冠的軸距為2925mm，在乘坐空間方面自然也不會(huì)差，盡管相比奧迪A6還是有一定劣勢(shì)，但對(duì)大多數(shù)人來說都不會(huì)有什么抱怨，如果您嫌它的后排空間不夠大，這時(shí)VIP功能便能派上用場(chǎng)了。

    價(jià)格和檔次到了中大型車的份兒上，配置自然不是問題，能想到的基本都齊全了，在安全方面，皇冠全系標(biāo)配了膝部安全氣囊，在同級(jí)別的歐美競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，它也絲毫不顯得遜色；配備ACC主動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的Royal Saloon尊享版和以上車型在舒適性配置上更是十分周到,后排的控制按鍵顯示出十足的豪華范兒，后排座椅加熱在同級(jí)車中也有優(yōu)勢(shì)。

    雷克薩斯是一個(gè)年輕的豪華品牌，盡管沒有奔馳寶馬的血統(tǒng)，但豐田在這個(gè)品牌上侵注了不少心血，因此雷克薩斯的進(jìn)步速度也非常快，旗下車型靜音性也得到了世界范圍內(nèi)的廣泛好評(píng)。盡管ES系列采用與凱美瑞相同的平臺(tái)，但它畢竟品牌定位更高端，因此無論從售價(jià)還是配置上都與凱美瑞有著天壤之別。

    雷克薩斯ES系列最便宜車型的售價(jià)都高達(dá)39萬，因此全系配備定速巡航是再正常不過的一件事了，但只有ES350豪華版和尊貴版才有ACC主動(dòng)巡航功能�？吹紼S系列的定速巡航控制按鍵您一定覺得很熟悉，因?yàn)樗�與皇冠的操作方式和指示標(biāo)識(shí)幾乎完全相同，畢竟它們是同一家人。

座椅通風(fēng)、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)等——雷克薩斯ES系列的整體配置非常高

    雷克薩斯ES的內(nèi)飾與同平臺(tái)的凱美瑞幾乎沒有相似之處，它營(yíng)造的是一種更加豐富的氛圍，同時(shí)用料也自然更上檔次。ES系列的整體配置較高，AFS轉(zhuǎn)向頭燈是標(biāo)準(zhǔn)配置，同皇冠一樣，該車也配有膝部安全氣囊，給予乘客更周到的安全保護(hù)，座椅通風(fēng)也是作為一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置裝備在雷克薩斯ES上。帶有ACC主動(dòng)巡航功能的ES350豪華版以上車型更是在配置上極其豐富，幾乎讓人挑不出什么不足。

3.5L V6——ES350的發(fā)動(dòng)機(jī)艙十分整潔

6速手自一體變速箱

    ES系列中只有最低配的一款車型是2.4升排量，ES350當(dāng)然是搭載了排量為3.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為277馬力，最大扭矩346牛米，與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的整潔程度讓人印象深刻，看來ES350不只是配置比同平臺(tái)的凱美瑞高的多，動(dòng)力系統(tǒng)也不同，否則這貴了幾十萬的價(jià)格就說不過去了。

　總結(jié)：

    主動(dòng)巡航這項(xiàng)裝備在前幾年絕對(duì)是不可想象的，盡管現(xiàn)在看來是個(gè)挺高科技的玩意兒，說不定幾年后會(huì)成為帶巡航車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，主動(dòng)巡航無疑在一定程度上增強(qiáng)了安全性，前提是必須保證良好的行車秩序。

    一汽-大眾CC開創(chuàng)了合資車型COUPE造型的先河，科技配置成為它受關(guān)注的一項(xiàng)重要原因；皇冠的舒適性有目共睹，盡管售價(jià)不低，但作為日系車的它相比同級(jí)車型在性價(jià)比方面仍有優(yōu)勢(shì)；雷克薩斯ES系列在一定程度上有些曲高和寡，不過在中國(guó)還是有一定市場(chǎng)的，豐田也不惜成本將最新的科技融入該品牌車型中去。如果您對(duì)上述車型早有購(gòu)買意愿，主動(dòng)巡航這個(gè)科技玩意兒會(huì)不會(huì)成為您購(gòu)車的因素呢？