近期看到網(wǎng)上的報(bào)道，似乎目前的技能車補(bǔ)貼被經(jīng)銷商私吞，優(yōu)惠縮水現(xiàn)象明顯，這是很片面的概念，是錯(cuò)誤的導(dǎo)向。

　　報(bào)道中僅看到節(jié)能車的補(bǔ)貼似乎減少，但沒有看到乘用車市場的主流的趨勢，也就是因?yàn)楣?jié)能車補(bǔ)貼的推出使車型成交價(jià)格普遍下調(diào)，而節(jié)能車的產(chǎn)品優(yōu)勢凸現(xiàn)帶來的價(jià)格相對穩(wěn)定，這是優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的和消費(fèi)者利益最大化的體現(xiàn)。

　　我們認(rèn)為節(jié)能車的補(bǔ)貼政策促進(jìn)了國家政策引導(dǎo)的優(yōu)勢產(chǎn)品脫穎而出是好事情，眾多產(chǎn)品的優(yōu)惠加大，而節(jié)能車的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)與消費(fèi)者的購車成本最低形成較好的組合，這說明國家政策在政策啟動(dòng)之出已經(jīng)取得良好的市場效果。

　　1、是否是節(jié)能車-同樣的車的概念不同

　　消費(fèi)者感覺不平衡的是：同樣一輛車前幾天優(yōu)惠5000元，現(xiàn)在優(yōu)惠3000元，雖然號稱節(jié)能車了，給了補(bǔ)貼不是過去的5000+3000元，優(yōu)惠縮水就要求國家治理，這是不符合市場經(jīng)濟(jì)的。消費(fèi)者不明白同樣一輛車為何國家給優(yōu)惠，企業(yè)就不給了？

　　我們認(rèn)為單純看節(jié)能車的優(yōu)惠縮水是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)，價(jià)格是圍繞價(jià)值波動(dòng)的，成交價(jià)格在指導(dǎo)價(jià)格之下的優(yōu)惠變動(dòng)是很正常的市場現(xiàn)象。而且是簡單的就產(chǎn)品論產(chǎn)品，而不知此產(chǎn)品非彼產(chǎn)品，同樣的車的產(chǎn)品屬性已經(jīng)不同了，當(dāng)年的節(jié)能車埋沒于眾多的平庸產(chǎn)品中，而現(xiàn)在是節(jié)能車的競爭優(yōu)勢充分體現(xiàn)，丑小鴨變成白天鵝，身價(jià)必然提升，節(jié)能車的優(yōu)惠縮水是好事情。而節(jié)能車的價(jià)格也會(huì)隨著價(jià)值導(dǎo)向而越來越多，消費(fèi)者未來會(huì)買到更多的物美價(jià)廉的好產(chǎn)品。

　　2、節(jié)能車補(bǔ)貼應(yīng)該引導(dǎo)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)

　　中國產(chǎn)品的特點(diǎn)是劣幣逐良幣。"劣幣驅(qū)逐良幣”是經(jīng)濟(jì)學(xué)中一個(gè)古老的原理，它說的是鑄幣流通時(shí)代，在銀和金同為本位貨幣的情況下，一國要為金幣和銀幣之間規(guī)定價(jià)值比率，并按照這一比率無限制地自由買賣金銀，金幣和銀幣可以同時(shí)流通。由于金和銀本身的價(jià)值是變動(dòng)的，這種金屬貨幣本身價(jià)值的變動(dòng)與兩者兌換比率相對保持不變產(chǎn)生了“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象，使復(fù)本位制無法實(shí)現(xiàn)。

　　“劣幣驅(qū)逐良幣”的現(xiàn)象不僅在鑄幣流通時(shí)代存在，在汽車市場中也有，低價(jià)為王的現(xiàn)象很突出，而消費(fèi)者也是關(guān)注以最低價(jià)格買到現(xiàn)有的產(chǎn)品。

　　3、節(jié)能車補(bǔ)貼縮水體現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的市場競爭規(guī)律

　　節(jié)能車的購車補(bǔ)貼減少體現(xiàn)出節(jié)能車的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，而不是類似原來的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品與普通產(chǎn)品的同等優(yōu)惠程度，這是好事。

　　節(jié)能車的價(jià)格應(yīng)該高。節(jié)能車的優(yōu)勢體現(xiàn)在購買貴一些，而使用時(shí)的油耗成本低，對環(huán)境的污染排放少，綜合成本最低。但由于國家的補(bǔ)貼政策體現(xiàn)的鼓勵(lì)購買低油耗的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，因此國家補(bǔ)貼后的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的總體購買成本較低。但這并不代表優(yōu)質(zhì)不能優(yōu)價(jià)。

　　4、引導(dǎo)更多的優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)產(chǎn)品是趨勢

　　優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度應(yīng)該減少，這是直接的信號，引導(dǎo)廠家更多的生產(chǎn)節(jié)能的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。如果節(jié)能車不能給企業(yè)帶來更大的效益，企業(yè)也就沒有愿望研發(fā)和生產(chǎn)更多的好產(chǎn)品。

　　我的自行車車軋不靈，需要換軋皮，市場買到的只能是1。5元一對的劣質(zhì)扎皮，優(yōu)質(zhì)閘皮沒有賣的，這就是市場的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品不優(yōu)價(jià)帶來的市場信號失靈，國家的政策就是要通過價(jià)格和需求的雙重引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)企業(yè)樂于提升產(chǎn)品節(jié)油技術(shù)水平，消費(fèi)者樂意購買節(jié)能車型。現(xiàn)在的消費(fèi)者肯定還是專著于購買有補(bǔ)貼的節(jié)能車型，但也愿意價(jià)格更低，這不是好事情，畢竟要企業(yè)、消費(fèi)者、國家都有合理的長期或短期利益的獲得，而不是對立性的把節(jié)油車型的利益分配鏈條打散。

　　5、節(jié)能車的優(yōu)惠也會(huì)越來越大

　　節(jié)能車的優(yōu)勢在于比其他產(chǎn)品的更優(yōu)的節(jié)油性能，而隨著節(jié)能車的名利雙收，企業(yè)必然也是更多推出技能車型，節(jié)能車站同類車型的比例也會(huì)從12%快速上升到20%以上。

　　在市場上節(jié)能車型越來越多的情況下，節(jié)能車型的相對優(yōu)勢減小，隨著成本下降和競爭性定價(jià)的價(jià)值回歸，節(jié)能車的購買價(jià)格也會(huì)回歸到更合理水平，消費(fèi)者的實(shí)惠也會(huì)越來越大，這需要市場引導(dǎo)的時(shí)間過程。