近幾年，合資自主品牌從未“消停”過。繼廣汽本田和上汽通用五菱分別發(fā)布了“理念”和“寶駿”品牌后，9月8日東風(fēng)日產(chǎn)也高調(diào)發(fā)布了自主品牌“啟辰”。至此，業(yè)界輿論開始對自主品牌重新定義的爭論愈演愈烈。
 
　　目前自主品牌主要分為兩大類：一是自主品牌。比如奇瑞、吉利、比亞迪等車企擁有自主研發(fā)和知識產(chǎn)權(quán)的品牌完全屬于自主品牌；二是外資品牌。像上海大眾、上海通用、一汽馬自達(dá)等目前擁有的品牌都屬于外資品牌。
 
    　但是，針對目前東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)布的自主品牌“啟辰”，很多汽車相關(guān)人士紛紛提出了自己對汽車品牌歸屬問題的看法。有人調(diào)侃地認(rèn)為，這是因?yàn)楹腺Y車企玩起了“認(rèn)自主品牌為干爹”的角色轉(zhuǎn)換。因?yàn)閾碛凶灾髌放坪螅�合資企業(yè)就能和本土自主企業(yè)一樣，享有“國民待遇”，享受政府給予的優(yōu)惠政策，最終占領(lǐng)更大市場份額；也有人說合資車企只要擁有屬于自己的獨(dú)立品牌商標(biāo)、品牌知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)以及轉(zhuǎn)讓權(quán)等，那么這些品牌也應(yīng)該算自主品牌。因此，真自主和假自主就這樣誕生了。
 
    　眾所周知，自主品牌必須四個(gè)條件：一是由國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)包括中外合資企業(yè)，在中國取得的商標(biāo)專用權(quán)，也就是注冊商標(biāo)；二是必須是上述企業(yè)在全球范圍內(nèi)獨(dú)家擁有商標(biāo)專用權(quán)；三是擁有該品牌的自主知識產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品的工業(yè)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品改進(jìn)和認(rèn)可權(quán)以及產(chǎn)品的技術(shù)轉(zhuǎn)讓權(quán)；四是必須作為消費(fèi)者識別的主要標(biāo)志，在汽車外部顯著位置如車頭和車尾加以標(biāo)注。從這四個(gè)條件我們可以看出，不管是本土車企還是合資車企中方，他們在品牌的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購、營銷和管理等流程方面擁有絕對的自主權(quán)，而且擁有獨(dú)立的注冊商標(biāo)，那么該品牌就一定屬于自主品牌。這也印證了本土車企，像吉利、奇瑞、比亞迪和長城等，他們旗下的品牌被傳統(tǒng)地認(rèn)為自主品牌；像上汽完全從國外購買并更改成后來的榮威品牌也算自主品牌，這一點(diǎn)我們也不否定他的自主性；同樣，我們對從研發(fā)到管理整個(gè)流程擁有自主權(quán)的合資車企中方持有的品牌理所當(dāng)然也應(yīng)該稱為自主品牌。 從這點(diǎn)來說，它們的本質(zhì)都是一樣的，都屬于自主品牌！
 
    　其實(shí)早在東風(fēng)日產(chǎn)推出“啟辰”前，就已經(jīng)有幾家合資車企相繼推出自主品牌。廣汽本田和上汽通用五菱分別推出“理念”和“寶駿”后，業(yè)界輿論對此看法不一，因?yàn)槟菚r(shí)候本土品牌才是真正的唯一自主品牌已然成為不可動(dòng)搖的共識。但是今年9月8日東風(fēng)日產(chǎn)高調(diào)推出自主品牌“啟辰”后，這一表態(tài)似乎要告訴業(yè)界和消費(fèi)者，合資自主品牌也是真正的自主品牌。

　　客觀來看，東風(fēng)日產(chǎn)新推出的 “啟辰”這一全新品牌，不僅絕對擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，掌握核心技術(shù)以及“啟辰”商標(biāo)獨(dú)立所有權(quán)，而且還為“啟辰”建立獨(dú)立的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷和服務(wù)體系，核心團(tuán)隊(duì)“七劍客”中，除了1位日方人員外，其他6位均為中方人員。這種品牌研發(fā)體系也正好印證了本土自主和合資自主的相同本質(zhì)：擁有絕對知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓等核心權(quán)利！
 
    　在汽車市場上，老百姓對產(chǎn)品的挑選也越來越理性化。汽車質(zhì)量和價(jià)格才是老百姓最關(guān)心的兩大問題。因此從這個(gè)角度來講，不管是本土自主品牌還是合資自主品牌，它們的落腳點(diǎn)都是為消費(fèi)者著想。
 
    　說到這，筆者想起三十年前鄧小平在對于中國否要改革開放，打開國門擁抱世界的時(shí)候說過一句話：不管黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓。正因有這句話，現(xiàn)在的中國綜合實(shí)力才有了飛躍性的提升。同樣，在汽車自主品牌定義上，雖然我們不能簡單地把鄧小平所說的黑貓白貓硬套在合資自主品牌和本土自主品牌兩者身上去，但至少我們看到：本土自主和合資自主只要能得到消費(fèi)者的認(rèn)可和贊同，拋開情感層面的糾結(jié)，應(yīng)該持肯定、積極的態(tài)度。