我們每個人心中都有一個有車的夢想，想象著駕車恣意馳騁和快意和用車意到車隨的便利。但并不是每個人的錢包都是那么鼓，所以盡管車展時展臺上香車美女吸引絕大部分觀眾，但大多數人還得在賞完豪車之后回歸到選擇一款適合自己的小車。尤其是對于手中沒有多少預算的年輕人，第一部車就更需要仔細考量。

　　選兩廂還是三廂，這并不是困擾大家的問題；自主還是合資，顯然就提升了一個高度。選購小車的大都是剛參加工作的年輕人或者新婚不久的夫婦，他們的汽車夢也更為現實一些：上下班代步、接送孩子和周末出游。當手頭有點積蓄之后，買車的“大計”便開始提上議程：4萬元以下的車子，太小，最多一個人開；10萬元的吧，太貴，買了車可能就得天天啃方便面了。把夢想下拉一點再墊起腳尖，5、6萬的車子成為“可行性計劃”。炫麗和新賽歐就處于這個中間值，并且這兩款車在這個級別的又各自代表著自主品牌和合資品牌的最高水平。面對這些，你又該如何選擇你的第一輛車呢？

　　出身之謎：新賽歐自主研發  炫麗后起之秀

　　評析一款車，如果一開始就開始血拼而不看其內涵，最多是能表面的了解。就跟看各種武俠小說一樣，讓對方知道你的名頭甚至比你這次PK的結果還要重要。于是，不妨先來看看兩個車的歷史淵源。

　　新賽歐雖然一如既往的打著“金領結”，但是從開發、研制并沒有美國通用的參與，算是上海通用自主研發的小車型，合資車的影子全然不見。

　　炫麗是長城汽車主打的一款兩廂轎車，獲得歐盟認證之后，更是被寄望打造屬于國民家轎的重任。在08年底推出后，一年就獲得A0級銷量冠軍，此后推出了CVT、AMT車型，市場表現也可圈可點。一個是本土品牌拿了“洋文憑”，一個是老外專門學得一口“京片子”，都是國際化車型，均得到國內外市場認可，兩者都各有自己的生存空間。

　　外觀造型：新賽歐低調穩重  炫麗精致時尚

　　對于三廂版新賽歐，相信我們不會陌生，而此次增加的兩廂版車型只是在外觀方面進行了微改，也被眾人美其名曰Boxy大盒子式的設計風格，但是方正的尾部給人感覺就像一刀切下去的，有點不自然。

　　炫麗整體圓潤可愛、時尚動感、充滿活力。這款車采用全金屬封閉式硬頂承載式車身、風格以“運動”為主，給人視覺上的沖擊感。此外，后排座椅可以向前折疊，讓車內空間有了提升。此外，CROSS版本的炫麗動感時尚，造型尺寸比例也非常協調，運動型元素的增加也讓這款跨界車型獲得了不少消費者的青睞。

　　總體來說，賽歐則適合追求穩重的群體；炫麗的外形應該會討年輕家庭的喜愛，對女性消費者吸引力也很大。

　　空間配置：新賽歐勉強夠用  炫麗豐富實用

　　雖然選擇小車更在意隨意的操控和油耗的經濟，但依然不得不考慮偶爾的人生擴容。日常上班雖然大部分是一個人駕駛，但難免會拖家帶口或者載著朋友聚餐、郊游，要是“顧前失后”就有失周全。當消費者基本需要被滿足之后，后排空間成為小車新的戰場，且看一下兩款車的外觀數據對比：

　　配置表一：

　　從表中也可以看到，在車身尺寸與離地間隙各項指標來看，炫麗稍微優于新賽歐，在車高、車寬占優的情況會直接反應到乘客的頭部和乘坐者的空間。不過，兩款車都不支持主駕駛座可調，這對身材高大駕駛者有些不利。

　　在儲物空間上，兩款車做得比較人性化，均有20多處可以放置各種小零件的地方。后備箱對比上，炫麗正常情況下330L后備箱容積要比新賽歐大。不過當后排全部放倒之后，新賽歐要占優勢。因為新賽歐兩廂的后排座椅在常規的4/6分離可折疊的基礎上發展出可完全放平的變化模式，這也是儲物最大空間要優于炫麗的原因。

　　在配置方面，兩款車差距不小。四門電動車窗、單碟CD、鹵素前大燈、鋁合金輪轂，多功能方向盤等配置均出現在配置表中等。

　　配置表二：

　　如果說此前外觀的比較上，炫麗和新賽歐都各有特點，那么在舒適和娛樂配置上的比較就是真刀真槍的較量。在配置上，新賽歐有些措手不及，尤其是后排車窗還停留在“手搖”控制，并且沒有鋁合金輪轂可選，實在讓消費者不解。

　　操控駕駛：新賽歐剎車偏軟  炫麗操控較佳

　　在動力方面，新賽歐1.4L最大功率為76kW，最大扭矩為131N·m，從參數看動力不強，同時還要推動1020KG的車子，所以動力表現平平。炫麗1.5L功率和扭矩分別為77kW和138N·m，雖然比賽歐要稍高，不過對于1120KG的車身來說，這個動力也僅僅是夠用。在發動機方面，炫麗的全鋁VVT在燃油經濟型、噪音、耐用性等方面要優于新  賽歐搭載的鑄鐵材質發動機。

　　配置表三：

　　在動力性的實際測試中，炫麗和新賽歐0-100km/h的時間均為11秒左右，雖然炫麗的自重要大于新賽歐，但是加速性還是高于新賽歐。在制動性能上，兩者的剎車成績區別很明顯，新賽歐在44米左右，而炫麗僅為40米左右，剎車介入非常有力，抓地力也很明顯。

　　此外，兩款車最近都新推出了手自一體變速箱，雖然叫法不同，但并沒有本質的區別。兩車都在傳統的AMT系進行了技術升級，增加了自動蠕動功能，譬如掛上前進擋，不踩油門車就會緩慢的蠕動，倒車也是如此，給駕駛者提供了極大便利。

　　保養使用：新賽歐合資低價  炫麗價格親民

　　俗話說，買車容易養車難。買車只是一瞬間的消費，而使用成本卻是幾年乃至十幾年的事情。炫麗提供3年或10萬公里的整車保修，小保養100多元；新賽歐為2年或6萬公里，因為是合資車，保養要比炫麗稍貴一些。在燃油經濟系上，炫麗自動擋車型和新賽歐都符合節能補貼的條件，都可以享受3000塊的補貼。

　　總結：兩車勢均力敵 價格將成主導因素

　　對于大部分人而言，選擇第一輛車都是一個比較艱難的選擇。合資車在質量、工藝以及品牌積累上能符合大多數的需求，而自主品牌在造車工藝和造型上需要再接再厲。此次炫麗跟新賽歐的對比，我們把消費者關注的外形、油耗、動力、操控都一一進行了對比。

　　新賽歐這次并沒有給人驚喜，性價比較樂風等車并不高，2年或6萬公里的保修政策也顯得小氣，再加上并非通用的嫡系車型的尷尬，唯一可以讓你購買的可能就是雪佛蘭的標志。

　　炫麗也存在一點小問題，譬如1、2擋比較生澀、A柱稍微阻礙視線等等，但不可否否認，炫麗在A0級車型中絕對是自主品牌的代表之作，尤其是完善的產品線和通過歐盟整車型式認證更是長城汽車多年積累強有力的佐證，再加上3年或10萬公里的保修也很吸引人。

　　最后，從價格上看，炫麗1.5L價格為5.99萬元起，在兩者有交集的自動擋車型上，炫麗1.3AMT為5.99萬元起；而新賽歐1.4L手動擋為6.48萬元起，1.2 EMT為6.68萬元，不小的價格差距或許會成為消費者選擇兩款車的最終理由。