給力的樣子不給力的動力 科魯茲

    雪佛蘭科魯茲是筆者我比較喜歡的一款轎車，至少從外觀和一些技術使用上來說如此，而它經過電影《變形金剛》中的大黃蜂和《越獄》主角米勒的代言，讓其著實火了一把，而不僅僅是因為明星效應，同樣因為它的“給力”的外觀設計讓尤其以女同志為主的消費者對其一見鐘情。

雪佛蘭科魯茲

雪佛蘭科魯茲

    科魯茲在同級別轎車中也只能算是尺寸一般的車，不過1797mm的車體寬度以及2685mm的軸距相對來說還不會讓人失望，至少從數據上看它還是比較大的，不過也僅僅如此，如果跟其同宗兄弟別克英朗比較的話，它要整整小上一圈。

    科魯茲的BFI車架是否真的結實，至少在歐洲的E-NCAP中我們還是可以看到一些端倪的，好歹它實打實的使用了高強度鋼材，并且車體骨架的整體感覺看上去更像是比較經典的籠式車身骨架設計，而科魯茲的BFI車體骨架最大的依憑應該就是其合金材料的大肆應用了。

雪佛蘭科魯茲的BFI車體骨架

    記得筆者的親戚在試駕1.6L科魯茲后，義無反顧不聽銷售顧問的勸解而選擇了1.8L版的科魯茲，而現在給我的使用感受是1.8L的科魯茲的動力也沒有好到哪兒去。好在雪佛蘭已經知道科魯茲肉的美名已經“名揚四海”，所以也即將推出小排量渦輪增壓的發動機，只是大肆的宣傳之后，這款來自英朗的1.6T發動機卻遲遲不與世人見面，不知道這里面賣的是什么藥呢？

雪佛蘭科魯茲發動機

　　筆者小結：

    科魯茲漂亮、性能不錯，相對性價比也比較高，只是這肉的特性卻相對的制約了它的銷量，不過這1.6T的科魯茲不日將正式與世人見面相信可以一定程度的環節它的窘境，不過話說回來，科魯茲所謂的天地辦只是加上了個天窗換個輪圈……但是價格貴出1萬大元，天窗是鑲金邊的？

    一汽-大眾速騰，埋頭苦賣的車，很少看到它有什么大肆的宣揚，但是不少緊湊型轎車的消費者對其都非常感興趣，一是來自一汽-大眾的精細做工口碑，二就是目前速騰TSI+DSG的搭配，這也讓它成為了目前國內國產緊湊型轎車中技術含量最高的“鉆石王老五”。

一汽-大眾速騰

    速騰的外形繼承了大眾汽車的U型嘴臉，不過想必這樣的外形也即將成為過去，畢竟所謂的7代捷達已經出爐。而目前的國產速騰在尺寸方面，它與同級別轎車相比完全不具備優勢，尤其2578mm的車體長度以及前后比較長的車頭與車尾，看著它就不像是一個空間很大的車。

一汽-大眾速騰

    速騰空間小是路人皆知的事情，但是在筆者我看來，它最大的問題還是出自其動力系統上面。比如老掉牙的1.6L和2.0L發動機，自一汽-大眾汽車正式出現在中國開始就已經使用，到了現在依然裝配。

一汽-大眾速騰1.6L發動機

    而另一方面，雖然TSI的兩款發動機動力強且相對油耗會比較低，但是更大的問題是其售后維修保養費用極高，試想一臺不到15萬的車，但是其售后費用卻已經可以與幾十萬級別轎車（奧迪系列）的發動機正常保養費用（詳請咨詢當地大眾/奧迪4S店）是如何感覺？

一汽-大眾速騰外觀細節

    1.6L的自然進氣動力的速騰售價最低配為12.88萬（廠家指導價），相對來說已經算是比較便宜的價格，就像老話說的，一分錢一分貨，既然想少花錢卻又想要面子，那么雖然1.6L/2.0L發動機比較老化，但是畢竟人家價格相對也比較便宜嘛。而渦輪增壓發動機方面，畢竟先進的技術擺在這里，即便渦輪增壓系統的壽命不夠長，DSG雙離合器變速箱的返修率高，但是不可否認的是它們的性能優越性，既然是沖著TSI+DSG來選擇大眾品牌，那么高昂的售后費用也就狠狠心跺跺腳吧。

　筆者小結：

    速騰所謂的新款僅僅是在原有車型的基礎上加減配置以后得來的車型，也就是說加點配置或者減點配置就變成了新的車型，而實質上沒有任何改變。從筆者而言，我對這種加減配置的新款很不感冒，畢竟翻來覆去還是那點東西，如果按照它的價格算下來的話，買個高爾夫6都要比它實惠很多。

    福特福克斯是一款非常經典的小車，素有小鋼炮、時尚第一車之稱，不過隨著各個競爭對手的不斷推陳出新，這個曾經的小鋼炮已經沒有了往日的動力、性能優勢，它所剩下的也只有曾經的口碑而已。

長安福特福克斯

長安福特福克斯

    福克斯剛剛推出了2011款福克斯，在這款新款福克斯上我們可以看到它還是一款比較實在的車型，雖然最低配車型配置確實有些低，但是一直讓人抱怨沒有天窗的手動舒適型福克斯也終于加上了天窗，而其它福克斯車型甚至加裝了大燈隨動轉向系統，而其價格相對來說也并非不盡如人意。

手動版輪圈換為自動擋車型樣式，只是手動版在增配后依然沒有前霧燈

    原手動舒適版加裝天窗，并且指導價從11.89萬降至11.48萬，原自動時尚增加皮質座椅，同樣指導價從原13.49萬降至12.78萬。當然就像我一個福特銷售朋友說的，永遠不要相信福特的指導價，所以目前即使剛剛上市的新款福克斯同樣有著一萬余元的價格優惠。

原手動舒適版在上市5年后終于增加了天窗這項配置

    之所以推薦福克斯這款車，不僅僅是因為價格的低廉以及增加配置，因為福克斯確實有著值得驕傲的整體操控性能，相信任何一個駕駛過福克斯的朋友也不會認為它的性能會比同級別其它車型差，即使在現在新車輩出的年代。

長安福特福克斯其它外觀細節

　筆者小結：

    福克斯因為車型的老化逐漸走向了衰落，而競爭對手各種先進科技的不斷應用致使福克斯的地位不斷降低，但是它高性能/安全性以及低廉價格還是會給你帶來一定的吸引力，更加上目前新款福克斯的上市，老款福克斯因為種種原因在各家福特4S店依然有不少的庫存，所以編者建議如果你很喜歡這款車的話，不妨考慮下老款，雖然差著配置，但是差出的銀子也不少呢。

    福克斯你可能不知道，凱越你可能不熟悉，但是如果你是個北京人的話，那么伊蘭特這款車你就不可能不知道，畢竟在北京大馬路上跑的最多的并不是那些銷量排名第一的各種車型，而是北京現代伊蘭特（出租車）。

現代伊蘭特

    不管怎么說，伊蘭特這個車型也已經是非常老的車型，但是作為北京現代最走量的車型而言，它依然頑強的存活于中國汽車市場，并且它也成為了性價比非常高的車型之一。

現代伊蘭特

    雖然伊蘭特已經很老了，但是其所配備的1.6L α 發動機的動力性在同級別轎車1.6L發動機中算是比較先進的系列，只是雖然有CVVT的介入，但是油耗略高同樣是它的一個弊端。

    目前伊蘭特的在市車型共有五款，并且全國都會有1-2萬元的價格優惠，而按照伊蘭特頂配（自動豪華型）的10.98萬元的市場指導價而言，優惠后的價格只有9萬多元，而其配置更要高于別克凱越，而最低配車型雖然配置很“乞丐”，但是優惠后不足8萬的價格即可購入這么大空間的緊湊型轎車，至少我認為還是比較有誘惑力的。

現代伊蘭特其它細節

　編者點評：

    其實不僅僅是伊蘭特轎車，編者我同時推薦悅動車型，我并不是要說它們多么的好，只是下一代的伊蘭特（悅動即為現款伊蘭特換代車型）的換代車型即將上市，如果你喜歡伊蘭特或者中國所謂的悅動車型的話，那么不妨稍等下一代伊蘭特上市，屆時因為新老交替的原因，伊蘭特很可能正式退出中國市場，悅動的價格也將會更加低廉，而趁此時間購買伊蘭特或者悅動的話，因為新老交替以及退市的緣故，其兩款車價格想必也將有更大幅度的優惠。

    天語是中國汽車消費者心目中第一款跨界車型，并且天語也是打開了中國跨界車市場的車型，同時它也可以算得上是中國汽車市場銷量最大的跨界車（總銷量）。

長安鈴木SX4

長安鈴木SX4

    擁有者SUV外形的緊湊型轎車，編者認為它的走俏更多的并不是因為其跨界車的特性，更多的是來自于其比較俊俏和個性的外形，可能也正是因為如此，所以馬路上看到的SX4更多的是女性同志們在駕駛著。

    說起來天語SX4的尺寸在同級別轎車中并不大，不過1755mm的車提寬度尺寸還是不錯，而且因為相對更高的底盤高度和SUV的特性成就了它1605mm的車體高度。

長安鈴木SX4發動機艙

    繼承日系車的傳統？至少編者所知道的天語SX4的1.6L發動機的油耗還是比較讓人滿意的，只是它給油真的不往前沖……比如編者的一個醫用體檢稱無法稱出體重的朋友所駕駛的SX4（1.6L），只要做上去一個成年人，起步就必須要狠給油……

長安鈴木SX4其它細節

　筆者小結：

    可能是因為這款車的車主中女性太多，所以我對它真的是不感冒，不過話說回來，不到10萬即可購入這樣一臺并不算小并且非常個性的合資品牌緊湊型轎車，跟人感覺性價比還是不錯的，但是編者也建議，如果你的相對體重如果比較大的話，不妨考慮福克斯或者其它相對動力輸出效果比較不錯的車型……