大家不要見怪，汽車行業的年代款式命名經常是與實際年代不符的，這種“超前”的目的不用多說，更多是為了讓消費者看著新穎，當然這其中也不乏像寶馬家族（海外）那樣，一年之內出兩款年代車型，尤其熱衷起名稱玩的情況。

　2011款朗逸：動力總成是最大亮點

    朗逸算是大家的“老熟人”了，大眾品牌的強大號召力、舒適的乘坐感受和不錯的空間表現都為它贏得了不少的掌聲。同寶來等其它大眾車型一樣，朗逸也適時推出新排量（1.4TSI）車型來取代技術陳舊的2.0L車型了，2011款朗逸的最重要使命正在與此。

2011款獨特的雅金色車型外觀展示

    除了增加了1.4TSI的發動機外，2011款朗逸在外觀、內飾方面也做了一些的改動，尤其是內飾方面的配色調整；配置方面的最大亮點莫過于高配車型所配備的ESP電子車身穩定系統，朗逸的安全性能從此不再會被詬病。

    外觀變化：前臉小改動

雅金色2011款朗逸前臉細節展示

    2011款外觀和老款車型外觀的主要區別集中在前臉部分，新款車型主要有三大變化，第一是增加了Storm Beige車色（雅金色），第二鍍鉻裝飾的新霧燈，第三是新款高配車型的鋁合金輪圈。

    內飾變化：細節小改動

2011款朗逸在內飾細節方面下了一些心思

    2011款朗逸在內飾的顏色搭配方面有一定細節上的變化，黑色中控材質的面積有了一定的增加，音響系統的周圍也新增了銀色飾板，同時桃木的顏色也變得更深。除配色的變化外，方向盤的樣式也改為了和高爾夫6一樣的形式，特別是儀表盤的背景顏色也換成了更主流的白色背光。

    發動機變化：增加1.4TSI+DSG組合

新增的大眾1.4TSI+7速DSG經典組合

    2011款朗逸新增的4款車均搭載了1.4TSI發動機，EA111系列的動力性和經濟性相信大家已經熟悉不過了。于此同時，5速手動變速箱和7速DSG變速箱的使用也完全在意料之中，這也算是目前大眾的標準搭配了。

    配置變化：ESP是亮點

2011款朗逸新增的ESP電子穩定控制系統

    ESP全稱叫電子穩定控制系統，它之前在大眾的邁騰、速騰、寶來等車型中都出現過，按理說在新朗逸出現也算是見好事，可當您發現品軒版高達15.78萬元的售價后，您也許就不這么樂觀了。ESP真的值得付出這么大的代價嗎？！

　編輯點評：

    朗逸是一款十分像日系車的德系車，這話聽起來似乎有些矛盾，其實這才是最符合中國消費者的車型。只是上海大眾和一汽大眾都深諳此道，所以寶來和朗逸之間的競爭越發激烈。盡管如此，依舊可以預見的是，它們都將在銷量上名列前茅。

    在緊湊車型中，奇瑞A3的人氣一直是名列前茅的，造成這種現象原因有很多。除了依賴自主品牌這顆“大樹”，A3從數據和官方資料來看都顯示出不俗的實力，這次2010款車型的全新升級，相信又會給這款人氣車型注入新的活力。

2011款奇瑞外觀展示

    2010款奇瑞A3在動力方面的變化無疑是最大的，除了經過技術改造的1.6L發動機外，還推出了全新的1.8L自動擋車型；A3內飾方面也在細節方面有了些新的改進；電動天窗的配置方面最大的亮點。

    外觀變化：只在輪圈有作為

新樣式的輪圈造型

    2010款外觀的變化實在顯得乏善可陳，新樣式的輪圈是能被察覺的最大特色，5條輻的鋁合金輪圈線條更加明顯，肌肉感有所增強，很好的從側面體現出了奇瑞A3動感、年輕化定位的特點。

    內飾變化：中控臺細節變化

2010款奇瑞A3內飾展示

    2010款A3的中控臺的布局更加明朗，沒有之前的擁擠繁雜的感覺，拉長了的前排出風口也將中控整體的視覺拉伸，看起來簡潔大方，不再小氣；儀表盤全新采用了運動風格更加強烈的炮筒式，設計偏向人群更加明顯。另外，A3在其它多出也進行了細節修改。

左圖為新款，右圖為老款

    被很多網友質疑的手剎拉桿位置也在2011款中得到修改：2010款的奇瑞A3手剎位置從中控通道右側，改為更方便駕駛員操作的左側。點煙器的位置也進行了前移處理，避免駕駛員因分心可能導致的燙傷或者其它事故。

    發動機變化：1.6L車型增加了DVVT技術，新增1.8L發動機

全新設計的發動機

    2010款A3搭載的1.6L發動機新加入了DVVT技術（連續可變的進排氣正時技術），官方資料顯示，新的DVVT發動機還采用了VIS可變長度進氣歧管系統、鏈條驅動正式系統、低爆震火花塞等設計。1.8L發動機雖然依舊保持不變，但4AT自動變速箱的加入，無疑給用戶增加了更多的選擇余地。

    配置變化：電動天窗終于出現

    配置方面，2010款車型和老款基本保持一致。過去一直“神龍見首不見尾”的電動天窗，終于在三廂尊貴型中出現，不過估計僅僅為此，而提高預算的消費者還在少數。值得一提的是，側氣簾在1.8L AT尊貴型中被取消，難道是“時光倒流”了？！

　編輯點評：

    在“國際化車型”光環籠罩下的奇瑞A3，看起來是似乎是那么唯美，再加上其配備的ESP系統、多連桿后懸掛等等，真是讓國人想拒絕都難。特別是新款車型推出的時間也恰到好處，但愿注入了新活力的奇瑞A3，會更令我們刮目相看。

    有人曾經戲稱：“買了奔騰B50就是買了MINI版的馬六”。的確，無論是從底盤技術還是家族血統來說，B50都和馬自達6有著扯不清的聯系，雖然馬自達方面矢口否認，但事實證明，B50確實集成了很多馬自達優秀的操控基因。

2011款奔騰B50外觀展示

    與前兩款車型相比，2011款奔騰B50的變化更多的是無法直接不見的。整體來看，2011款在外觀和內飾方面的改變屈指可數，底盤、阻尼等駕駛細節調整才是問題的關鍵。當然這只是官方消息，實際駕駛起來還不得而知。不管怎么說，在指導價格保持不變的情況下，有些新調整總歸算是好事。

    外觀變化：五幅輪圈是關鍵

2011款奔騰新樣式的輪圈

    風車型的輪輻設計并不十分多見，想來這款輪圈的設計師是想突出一種運動的動感。但個人感覺，新輪圈與B50搭配出來效果比較一般，可能是輪圈尺寸太小了，也可能是輪胎的扁平比太高了。總之，側面整體動感效果并不十分明顯。

    內飾變化：材質用料更加柔軟

2011款奔騰B50內飾展示

    說真的，要不仔細比對，我還真沒發現2011款B50空調出風口增加電鍍效果，不僅如此，其它地方的鍍鉻裝飾也有所增加，整體豪華感較老款車型更加突出。還有，灰色控制面板的使用也是另一大惹眼的變化。

車門內襯更換為軟性材料

    全車座椅和車門內襯更換為軟性材料是值得好好表揚的。眾所周知，馬自達6在內飾方面的表現并不讓人滿意，除了做工一般外，用料也顯得單薄，新款奔騰B50開始進步了，軟性材質的大量使用勢必會使乘坐起來更加舒適，特別是一些小細節，更是體現出人性化用心的地方。

    底盤調整：細節小改動，提升舒適性

底盤調整后展示

    前減震器增加復原彈簧、調整阻尼和長度、后減震器調整阻尼、增加橫向穩定桿直徑、緩沖塊高度和剛度調整、開口膠套調整橡膠硬度，以上的這些就是官方給出的底盤變化。不瞞您說，我與老款底盤比對了半天，實在沒找出多少能看見的地方。要想驗證，終究還需要實際駕駛。

　編輯點評：

    一汽似乎給大家出了一道復雜的選擇題，在同樣的底盤、軸距的情況下，您是愿意B50呢，還是愿意選擇比它高一級別、更高排量的B70呢？如果您嫌麻煩，您可以簡單的理解成B50就是B70的低排量車型，也就約等于買一個低排量的馬6，問題是如今的馬6價格已經很“白菜”了，您還該選擇便宜不了多少錢的B50嗎？

    不知怎么的，斯柯達品牌在國內一直“叫好不叫座”，與POLO出身同門的晶銳，盡管并不比POLO差，甚至在一些方面更好，但依然逃脫不了品牌帶給它的魔咒，整體銷量始終與POLO相去甚遠。

2011款晶銳外觀展示

    此次推出的2011款晶銳并非是海外剛剛發布的改款車型，而是國內年代款車型。2011款車型相比老款價格區間進一步降低，配置方面也有小幅度的提升，這其中晶靈版與酷黑版變化較大，下面的文章繼續詳解。

    外觀變化：酷黑版勁黑色調貫穿整個車身

2011款晶銳 酷黑版外觀細節展示

    酷黑版紅色配黑色搭配出的視覺沖擊力很強，似乎是激情與運動的相互碰撞。不僅車頂是黑色，大燈也進行了熏黑處理，此外中網、外后視鏡，防擦條也都一黑到底；其它車型的外觀與老款車型差異不大，晶靈版8輻15寸鋁合金輪轂是屈指可數的變化。

    內飾變化：將黑色進行到底

一黑到底的酷黑版晶銳內飾展示

    2011款晶銳酷黑版的內飾似乎有意將黑色拓展的更加徹底，幾乎你能見到的中控臺所有一切，都被“染成”了黑色。銀色裝飾、桃木條等常見的裝飾一概都沒有，整體感覺有些過于極端了，恐怕會招來一些消費者的非議。

    發動機變化：依舊沿用大眾1.4L與1.6L發動機

沿用大眾經典動力組合

    2011款晶銳依然沿用大眾1.4L和1.6L自然吸氣發動機，主打運動牌的酷黑版自然是搭載動力更強的1.6L發動機，與其搭配的也還是5檔手動變速箱和6檔手自一體變速器。1.4TSI的缺席即在情理之中，又在情理之外，終歸留下不少遺憾。

　編輯點評：

    如果您想馬上選購一款高品質又實惠的小型車，我強烈把晶銳推薦給您，它完全可以滿足您的以上需求。酷黑版的晶銳讓我想起了POLO SPORTY，似乎總有些曲高和寡的意思，想選擇它的朋友要格外考慮清楚。

　編輯總評：

    “江山代有才人出，各領風騷數百年”，這句話用在今天的文章上，我只想說。這幾款改款車型未來能不能領風騷，還要看廣大消費者的認可。也許有些人在乎外觀，有些人則更在乎動力等等。無論怎樣，選擇自己想要的、更適合自己的才是唯一的評判標準。