長安鈴木2011款羚羊，10月25日上市

    長安鈴木2011款新羚羊?qū)⒂诮袢照�式上市，�?jù)悉將推出兩款車型，包括1.3L手動標(biāo)準(zhǔn)型和1.3L手動舒適型，售價4.58-5.28萬元。

2011款新羚羊

2011款新羚羊

    2011款新羚羊是在現(xiàn)有羚羊車型的基礎(chǔ)上作了全新提升，從外觀到內(nèi)飾都做了較多調(diào)整，這些提升成功地讓老款車型煥發(fā)出了新的活力。在外觀方面，進(jìn)氣格柵增加了鍍鉻裝飾條，讓新羚羊的前臉顯得更加大氣，輪轂樣式由原來的五幅輪轂更換成更具運動氣息的八幅輪轂。尾部改動比較明顯，尾燈得到精簡，霧燈被移動到牌照架兩邊。

進(jìn)氣格柵增加了鍍鉻裝飾條，顯得更加大氣

五輻輪圈換成了七輻樣式

    尾燈得到了精簡，霧燈被挪到了牌照架兩邊

　　內(nèi)飾方面，中控面板、門板扶手、側(cè)通風(fēng)口裝等飾板全部換成銀色，配合流線的內(nèi)飾設(shè)計，整體顏色更加協(xié)調(diào)、自然。同時，車內(nèi)座椅面料進(jìn)行一定的調(diào)整，更提升了羚羊2011款的耐用性。

中控面板、門板扶手、側(cè)通風(fēng)口裝等飾板全部換成銀色

    在動力方面，2011款羚羊沒有發(fā)生變化，仍然繼續(xù)搭載型號JL474Q1的1.3L排量全鋁發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為86PS/6000rpm，峰值扭矩為118Nm/3500-4500rpm，配備5擋手動變速器，滿足歐VI排放標(biāo)準(zhǔn)。

    長安鈴木2011款雨燕將于10月26日上市，這是繼雨燕色彩限量款和運動型小改款陸續(xù)上市后，雨燕的再次升級。而相比前兩次升級，2011款雨燕的變化可謂巨大，外觀、內(nèi)飾都經(jīng)過了大幅調(diào)整。

2011款雨燕

    2011款雨燕在外型上與現(xiàn)款車型相比有了很大突破，甚至能夠稱之為運動款，運動元素遍布整個車身。前大燈、霧燈裝飾、前保險杠、進(jìn)氣格柵均進(jìn)行了重新設(shè)計。前臉上巨大的進(jìn)氣口和黑底的前大燈顯得酷勁十足且更具侵略性；霧燈區(qū)域的變化也很搶眼，原本與條紋格柵相一致的黑色霧燈經(jīng)過銀色裝飾后，視覺沖擊力更強。車身側(cè)面增加了空氣動力學(xué)側(cè)圍裙邊，動感魅力更加明顯。

    與車頭相呼應(yīng)，車尾的變化也重點體現(xiàn)了運動感，蜂窩式后保險杠很有跑車范兒， 后尾燈則在整體樣式不變的情況下，改變了內(nèi)部燈具的構(gòu)成，看上去時尚、清晰了許多。

    內(nèi)飾方面，銀色成為雨燕2011款內(nèi)飾的主色調(diào)。方向盤采用點狀皮紋，真皮觸感；經(jīng)過重新設(shè)計的CD面板，按鍵布局更加合理，按鈕與銀色按鍵組合協(xié)調(diào)。CD還新增了MP3光盤播放功能和SD卡插口，可以播放多種格式音樂。

    賽車風(fēng)格的雙色座椅也是內(nèi)飾的一大看點，采用皮質(zhì)和織物的組合，擁有不俗的質(zhì)感，同時給駕乘者帶來了不錯的包裹性和舒適性。

    2011款雨燕極有可能是換代雨燕到來之前的最后一次升級，盡管沒有涉及到技術(shù)層面，但對于保持現(xiàn)款車型的競爭力和新鮮度還是很有積極作用，預(yù)計售價方面同現(xiàn)款車型也不會有太大差別。

    一汽-大眾寶來Sportline運動版車型將于10月26日正式上市，據(jù)悉寶來Sportline將有5擋手動和7擋DSG自動擋兩種車型，并有包括旋風(fēng)紅、深黑、糖果白在內(nèi)的三款顏色可供選擇。

新寶來運動版

    外觀方面，寶來Sportline與現(xiàn)款普通版寶來相比，外觀經(jīng)過了較大幅度的修改，特別是增加了不少運動車型的特有套件。寶來Sportline前臉采用了大面積的上下分層式蜂窩狀中網(wǎng)格柵和熏黑式前大燈，取代了之前的鍍鉻裝飾。16寸多輪輻式的輪輞造型也頗具運動氣息。

新寶來運動版

    在配置上，寶來Sportline也增添了不少新意。除了原有的倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、防盜報警裝置等配置外，還新增了ESP和側(cè)氣囊，副司機(jī)座椅安全帶未系提醒、RPDC數(shù)字式后倒車?yán)走_(dá)等標(biāo)準(zhǔn)配置。

新寶來運動版內(nèi)飾

    動力方面，寶來Sportline搭載1.4TSI發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率130PS/5000rpm，峰值扭矩220Nm/1750-3500rpm，在變速器方面，寶來Sportline有7擋DSG雙離合自動變速器和5擋手動變速器兩種選擇。

    2011款MINI全系改款車型將于10月28日正式在國內(nèi)上市，并首次引入MINI-One車型。據(jù)該消息稱，2011款MINI共推3個排量共計9款車型，其中包括Cooper、Cooper S、MINI-One、Clubman、Clubman S以及推出上述部分車型的敞篷版，但目前官方還未確定最終上市車款名稱。

2011款MINI發(fā)布

2011款MINI發(fā)布

    新車剛剛在巴黎車展上正式亮相，在外觀方面并沒有做出太大的變動，只是在部分細(xì)節(jié)進(jìn)行升級。2011款MINI車型采用全新設(shè)計的前大燈、保險杠、后部車燈等。內(nèi)飾方面2011款車型也進(jìn)行了小的調(diào)整，其中包括全新設(shè)計的音響和空調(diào)系統(tǒng)控制按鈕、以及CD/MP3艙門等。同時，新車還引入彩色行車電腦顯示器、藍(lán)牙和USB接口等。

MINI One D Clubman

MINI Convertible

    動力方面則沒有太大的變動，依舊是搭載1.6L和1.6T兩種發(fā)動機(jī)，據(jù)之前的報道，普通版車型的1.6L發(fā)動機(jī)的最大功率小幅提升了8kW。

MINI Cooper S內(nèi)飾

    本次MINI全系改款上市車型中，最大的亮點在于首次引入MINI-One車型，其將搭載1.4升直列四缸發(fā)動機(jī)，最大功率為70kW（95馬力），最大扭矩140Nm。該車型的推出將進(jìn)一步擴(kuò)大其市場競爭力。

    帝豪EC8將于10月29日在天津上市，結(jié)合之前曝光的信息，帝豪EC8可能將首推2.0L和2.5L兩種排量共三款車型，具體包括EC820手動標(biāo)準(zhǔn)版、EC820自動舒適版和EC825自動豪華版，預(yù)計起售價10.98萬元。

帝豪EC8

帝豪EC8

    帝豪EC8外部的造型廣泛吸收了時下中型車的流行設(shè)計元素，采用大尺寸U型進(jìn)氣格柵和形狀獨特的大燈，整體造型端莊大氣。內(nèi)飾方面，灰色與米色的搭配是主流配色方式，而儀表和中控臺設(shè)計都中規(guī)中矩，并無多少出彩之處。車身尺寸上，EC8的長寬高為4905/1830/1495mm，軸距為2805mm，比廣汽豐田凱美瑞長了35mm，而與廣汽本田雅閣基本相當(dāng)，其車內(nèi)空間是一大賣點。

帝豪EC8內(nèi)飾

帝豪EC8中控面板

    動力方面，帝豪EC8有兩款發(fā)動機(jī)可選，都來自沈陽航天三菱，包括4G63 MIVEC和4G69 MIVEC。這兩款發(fā)動機(jī)目前都屬于非常成熟的產(chǎn)品，都帶有MIVEC進(jìn)氣氣門可變技術(shù)，但從技術(shù)的角度來看略顯落伍。變速箱方面，先期上市的EC8的自動擋變速箱也是由沈陽航天三菱所提供，手動變速箱是吉利寧波變速箱廠生產(chǎn)的5MT變速箱。據(jù)悉帝豪EC8有望在明年匹配吉利自產(chǎn)4G20和4G24發(fā)動機(jī)，以及5擋自動變速箱、6擋手動變速箱和DSI六擋自動變速箱。

     廣汽本田首款跨界車型歌詩圖將定在10月30日晚8點在上海舉行上市發(fā)布會，屆時將會公布這款車的具體上市車型和售價。

歌詩圖（海外版）

歌詩圖（海外版）

    歌詩圖是定位為轎跑型豪華跨界車轎車，較高的離地間隙、溜背式的造型是這一系列車型最為醒目的特點。前臉的設(shè)計與本田旗下的鋒范類似，寬大的后備廂設(shè)計提高了尾部的曲線，帶來獨特的視覺效果。針對喜歡實用的空間、外形運動的多功能型轎車。

歌詩圖內(nèi)飾（海外版）

    配置水平方面，作為美版雅閣系列高端車型的歌詩圖，當(dāng)然不會讓中國消費者失望。電動天窗、無鑰匙驅(qū)動系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航、自動空調(diào)、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)、前排正面/側(cè)面安全氣囊、頭部安全氣簾、倒車影像系統(tǒng)等配置，都將悉數(shù)出現(xiàn)在歌詩圖車型身上。即便是遇到對舒適性配置要求極高的消費者，歌詩圖也可以基本滿足需要。

配備雅閣3.5L發(fā)動機(jī)

    在動力方面歌詩圖先期配備的是雅閣3.5L發(fā)動機(jī)，該具備i-VTEC技術(shù)和VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動切換：在車輛起步、加速或爬坡等需要大動力輸出時，全部6個氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動機(jī)負(fù)荷時，系統(tǒng)僅運轉(zhuǎn)一個氣缸組，即3個氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時，發(fā)動機(jī)將會用4個氣缸來運轉(zhuǎn)。至于是否推出2.4L低排量版本，需要看新車前期的市場受歡迎程度。